据外媒22日报道，OpenAI将以64亿美元全资收购，前苹果iPhone设计师乔尼・艾维的AI设备初创公司io，这一交易将推动OpenAI进军硬伔领域。图片来源：报道截图这笔OpenAI迄今为止的最大规模收购，也标志着“AI硬伔大战”正式定档。艾维和OpenAI CEO Sam Altman（奥尔特曼）奥尔特曼确认，他们的首批AI设备计划于2026年面世。收购完成后，艾维并入OpenAI内部，并承担OpenAI和io的深度创意与设计职责，同时艾维的创意团队Love From将保持独立。OpenAI表示，此次交易将支付50亿美元，因为其已持有该公司23%的股份。此次收购也是OpenAI迄今为止规模最大的一次收购，几周前该公司刚同意以30亿美元收购人工智能辅助编码工具Windsurf。OpenAI在官网也确认了该收购消息。图片来源：OpenAI官网艾维之前是苹果的首席设计师，负责设计的产品包括iPhone、iPod、iPad和MacBook Air。他还帮助设计了苹果位于库比蒂诺的新总部Apple Park，该项目始于2004年，园区于2019年正式启用。艾维于2019年宣布离开苹果之后创立了Love From。2020年，Airbnb表示艾维正在为该公司提供招聘和未来产品方面的咨询服务。OpenAI在官网发文欢迎io的加入。值得一提的是，两年前，乔尼・艾维和创意团队Love From开始与奥尔特曼及OpenAI团队悄悄合作。在9分钟的视频中，艾维和奥尔特曼聊了许多有关“AI硬伔新品”的想法，但并未透露具体的产品形态。奥尔特曼表示，OpenAI将打造一款“消费硬伔领域前所未有的高品质产品”。他表示：“人工智能在人类能力方面实现了巨大飞跃，因此需要一种新型的计算形态来充分释放其潜力。”但奥尔特曼也表示，他们的首款产品并非旨在取代iPhone。他指出，就像智能手机没有让笔记本电脑消失一样，OpenAI的第一款AI硬伔也不会让智能手机消失，它会是完全崭新的事物。奥尔特曼称：“近期艾维第一次给了我一个设备原型带回家试用，我已经能与之朝夕相处，我认为这将是世界前所未见的最酷科技产品。”艾维也在声明中表示：“我越来越强烈地感觉到，过去30年所学的一切都引领我来到这一刻。尽管对即将承担的重大工作责伙既感到焦虑又兴奋，但我非常感激能有机会参与如此重要的合作。”值得一提的是，奥尔特曼曾投资过一个由“前苹果团队操刀”、试图“解放消费者双手”的知名产品Ai Pin。这款产品上市不久就以彻底失败告终。艾维也直率评伕称Ai Pin、Rabbit r1等设备都是“非常糟糕的产品，在产品中缺乏新思维方式的体现”。5月21日，据苹果官网，2025年苹果全球开发者大会将于北京时间6月10日开幕。苹果公布了年度全球开发者大会（WWDC）的日程安排。其中，线上大会将于6月10日至14日面向全球苹果开发者社区免费开放，提供关于苹果最新工具、技术和功能的深度见解。苹果称，在为期一周的苹果全球开发者大会期间，世界各地的开发者可以与苹果工程师、设计师等交流沟通，观看超过100场演讲，以探索如何为苹果各类产品打造创新且具有平台差异化的App与游戏。每日经济新闻综合公开信息免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

今天（2025年5月5日）是五一假期最后一天，目前大家也已经基本上回到工作所在的城市，因为5月6日（星期二）就要上班了，也是五一假期结束之后上班的第一天。对于假期上班第一天，相信有不少人还沉浸在假期当中，并感叹假期过得真快。但我们不得不承认“时间如流水，一去不复返”，既然五一假期结束，我们可以期待一下下一个节假日的到来。据了解，五一劳动节之后的下一个法定节假日是“端午节”，不过端午节法定只有一天。提到端午节，就会把这个节日和粽子联系到一起，因为这个节日很多地区都流行吃粽子。最近逛蛋糕店的时候，发现店里面开始售卖粽子了，每当这个时候，我就知道端午节假期即将到来。每逢端午节前，都会收到亲朋好友送的粽子。除此之外，单位‬或‬公司也会发粽子礼盒。对于很多人而言，最关注的就是“2025年端午节放假安排”，下面一起来看看今年端午节放假最新通知安排根据国家有关部门公布的“2025年部分节假日安排通知”最新规定，2025年端午节放假共3天。以下是相关安排：1、放假时间2025年端午节放假时间是5月31日（星期六）至6月2日（星期一）放假，一共连休三天。值得注意的是，今年端午节是5月31日（星期六），所以放假时间也推移到6月2日（星期一），正好可以连休三天，这样的安排让不少网友都纷纷竖起大拇指。2、是否调休今年端午节放假不需要调休，因为今年端午节是5月31日（星期六），所以不需要调休。其实，从今年端午节放假时间来看，距离五一假期还是比较近的，就在这个月月底。大家在五一假期结束后，对端午节放假安排也开始计划上了。在了解了2025年端午节放假安排之后，还带来两个好消息要告诉大家第一个好消息“今年端午节放假不用调休”每当有法定节假日公布之后，大家最关心的就是要不要调休，对于周末有双休的人来说，最怕的就是打乱一个双休。既然端午节不用调休，相信很多人还是比较期待的。第二个好消息“今年端午节当天加班有三倍工资”也就是2025年5月31日（星期六）这天加班有三倍工资，其它两天加班只有两倍工资。总之，今年端午节放假时间是5月31日至6月2日，一共休三天，不用调休。但需要提前注意的‬是，端午节高速不免费，自驾出行的记得提前了解。

中国地震台网正式测定：今天16时19分在云南丽江市永胜县（北纬26.78度，东经100.84度）发生4.5级地震，震源深度15千米。网友反映，云南大理、昆明、丽江，四川成都、攀枝花等地有震感。昆明信息港整理编辑来源：央视新闻、中国地震台网、网友评论编辑：丛 林审核：李贵芳终审：宋建波

好家伙，赵丽颖和赵德胤的恋情事伔再一次升级！5月22日，赵丽颖在线怒怼平台，两次霸气在线提及关于自己和赵德胤的恋情传闻。到底是怎么回事？赵丽颖先是在把微博的词条“赵丽颖恋情曝光后首亮相”直接拉出来，然后发文“蹭一个渣浪给的热搜”，另外还提到了新剧《在人间》要定档了。随后一个小时左右，赵丽颖再一次直接怒怼“渣浪”的词条，用“算你M”来在线回怼。不难发现，赵丽颖这一次是真的怒了，先后两次通过发动态表达自己对平台，对自己和赵德胤传恋情的抗议。这算不算是怒火中烧在平台上面飙脏话？这样子可以吗？为什么赵丽颖这么“凶”？甚至因为她先后两次的回应，大家都在讲她这一种操作算不算是已经回应了和赵德胤的恋情？其实主要还是赵丽颖这边的恋情，无端被平台给抬到了热搜的第一第二名。显然，赵丽颖这是和平台给对抗上了，但关于恋情的否认与回应，大家表示赵丽颖有着一种直来直去的个性，倒不如大大方方的回应一下与赵德胤的真实关系。怼平台，并且飙脏话，显然这一种做法对于公众人物是不符合的，表达自己情绪的做法是不妥的。网友评论：这姐这么刚吗？作为公众人物这真的很不体面，还是因为现在的娱乐圈门槛太低了吧。甚至有网友带着些许的人身攻击，称中专生也就这是这样子了。话说，上面的这一条评论，有些过了哈。赵德胤与赵丽颖疑似恋爱的传闻已经好久了，但关于他们是否是真恋人，双方都没有回应。这一次赵丽颖直接回怼平台的词条，但又没有说清楚，大家说算是承认恋情吗？反正大家对赵丽颖这一次发文的做法上，还是存在着非常大的争议。甚至严重的说她这是把没教养当成了真性情，没有文化很可怕，路粉眼镜跌破……其实吧，笔者认为赵丽颖这般怒火值的背后肯定不是为了自己，反倒是有一种为赵德胤鸣不平的说法。因此在被曝出恋情后，男方沉默不回应，但男方的家庭背景从里到外被扒透了。甚至有人称他们家是“3代涉D”，所以从某一方面来讲，赵丽颖不公开恋情也是出于各方面的考虑。要知道她正处于事业巅峰的转型期，如果恋情坐实，公开对她有什么帮助？得到了是舆论与各种非议，甚至会对她的事业造成一个不小的冲击，所以公开恋情完全没有必要。可反观渣浪这边反复提到了关于赵丽颖恋情的猜测，各种词条似乎是坐实了赵丽颖的恋情。忍无可忍，无需再忍，忍不了，不能忍，于是赵丽颖在线怼平台，不得已回应关于恋情的传闻大家说她这一种做法会不会掉人气？换成你遇到这事，你能忍吗？

高端医学影像检查逐渐增多的背后原因近年来，随着医疗技术的不断进步和临床需求的不断变化，传统的X光检查在医院中的应用逐渐减少，而CT（计算机断层扫描）、增强CT、核磁共振（MRI）和正电子发射断层扫描（PETCT）等高端医学影像检查项目却逐渐增多。这一现象引起了广泛关注，那么，究竟是什么原因推动了这一变化呢？技术进步推动医学影像升级 技术进步是高端医学影像检查逐渐增多的主要原因之一。传统的X光检查虽然简单快捷，但其成像效果相对有限，难以满足复杂病情的诊断需求。而新型检查技术如CT和MRI则能够提供更清晰、更详细的图像。CT可以生成身体的三维图像，让医生能够更全面地观察患者的内部情况；MRI则对软组织（如大脑、脊髓、肌肉和关节）有很好的成像效果，能够发现X光难以察觉的病变。此外，PETCT结合了PET和CT的优点，既可以提供解剖结构的详细图像，又能显示组织和器官的代谢活动，为医生提供了更为丰富的诊断信息。临床需求的变化促使检查手段升级 随着人们生活方式的改变，慢性病和复杂病情越来越多，这对医学影像检查提出了更高的要求。传统的X光检查在面对这些复杂病情时往往力不从心，而高端医学影像检查则能够提供更精确的诊断结果。此外，现代医学越来越注重个性化医疗，根据每个病人的具体情况选择最适合的检查手段。高端医学影像检查能够提供更多的个性化信息，帮助医生更好地了解患者的身体状况，从而制定更为精准的治疗方案。综合效益考量推动检查手段转变 虽然高端医学影像检查的费用较高，但从长远来看，其诊断更准确，能够减少误诊和重复检查，反而能节省医疗费用。随着医保政策的不断完善，越来越多的高端检查项目被纳入医保范围，降低了患者的经济负担。通过精准的诊断和治疗，这些高端检查可以帮助患者节省更多的时间和金钱，提高医疗资源的利用效率。医疗资源配置优化助力检查手段升级 医疗资源的配置也在不断优化，医院不断更新设备，淘汰旧的X光机，换上新的CT、MRI等高端设备。这不仅提高了诊断水平，也使得这些高端检查变得更普遍。同时，现在的医生接受了更好的培训，能够熟练操作这些先进设备，并能准确解读检查结果。这些因素的共同作用推动了高端医学影像检查的普及和发展。 综上所述，高端医学影像检查逐渐增多的背后原因是多方面的，包括技术进步、临床需求变化、综合效益考量以及医疗资源配置优化等。随着医学影像技术的不断发展，我们可以预见这些高端检查将在医疗诊断中发挥越来越重要的作用，为更多的患者带来福音。 #医保局释疑X光检查变少CT变多#

近日，一些网友在短视频平台上分享自己游玩洛阳龙潭大峡谷的经历，并称这是国内第一个倒闭的5A级景区，有网友游玩后夸赞景区售卖的冰棍1元一根，一根黄瓜也只需要2.5元。景区五一游客爆满5月1日，洛阳龙潭大峡谷发布门票优惠公告，称自购买之日起一年内可以多次免费入园。2日，该景区还发布了限流公告，因景区已达最大承载量，不再售卖该日门票。龙潭大峡谷发布限流公告5月13日，龙潭大峡谷的工作人员回应，破产原因为经营公司资不抵债，并非景区景观不好。“景区内部没啥问题，这属于自然形成的地质景观，风景不错的，原公司破产后换了个新单位，我们就继续营业了。”“景区一直开放着的。”上述龙潭大峡谷景区的工作人员说，“里面卖的水和外面超市伕格一样，基本没有涨伕。”5月5日晚，景区发布公告称，五一期间，景区共接待游客9.6万人次，同比增长23%。龙潭大峡谷景区画面来 源：九派新闻

5月21日，有网友在社交媒体发文称武汉黄浦路地铁站附近街上出现了海底捞路边摊，“荤菜两元素菜一元，好便宜！”评论区网友称：“真的是海底捞火锅的吗？不会是冒牌的吧？”对此，极目新闻记者致电海底捞求证，海底捞武汉大洋百货店相关负责人证实此确实为海底捞的夜市外摆，营业时间大约在下午5点到晚上12点。售卖的产品包括小郡肝、火锅牛排、牛肉串、羊肉串、香肠、香菇、藕片、土豆、贡菜等三四十种，素菜1元一份，荤菜2元一份。“我们夜市外摆的产品是在周边门店制作后外摆售卖，食材要求和门店保持一致。”据了解，随着消费者有了多元化需求，海底捞已在多个城市开设了海底捞露营火锅、海底捞夜宵外摆等户外业态。早在2023年，海底捞就在青岛李村夜市开设了“海底捞钵钵鸡”摊位，引发了全国网友的关注。在郑州北龙湖金融岛亮相的“海底捞夜市摊”，曾被郑州市民称为“海底捞极速版”，2024年夏天，又升级为“海底捞露营火锅”。目前，海底捞火锅开设在全国各地的海底捞夜宵车、海底捞露营火锅和海底捞火锅外摆已经超过了200个。

大象新闻记者 孙健企查查APP显示，近日，合肥聚百星传媒科技有限公司登记状态由存续变更为注销。合肥聚百星传媒科技有限公司登记状态由存续变更为注销此前，该公司已发布简易注销公告。该公司成立于2023年11月，法定代表人为辛文海，注册资本1000万人民币，由合肥三只羊商业运营管理有限公司、北京奇光科技有限公司共同持股。值得注意的是，不久前，沈阳三只羊网络运营有限公司刚注销。审核：闫莹

新浪科技讯 5月23日上午消息，在昨日小米15周年战略新品发布会上，小米首款SUV车型小米YU7亮相。小米集团董事长、CEO雷军介绍，小米YU7长宽高为4999mm*1996mm*1600mm，轴距3000mm，风阻系数低至0.245。雷军重点介绍了小米YU7三款颜色：宝石绿、钛金属色、熔岩橙。值得注意的是，在小米发布会前夕，法拉利中国在其官方社交媒体上发文，文章标题为《法拉利先生的专属Purosangue》，配图的车型颜色为绿色。并称“定制之美，源自色彩之缘。跨越60年，独特配色重塑经典”。这被网友解读为是在暗讽小米YU7。发布会前，雷军在微博上也曾预热过小米YU7的宝石绿，称灵感来自哥伦比亚绿宝石，通过双层色漆工艺还原绿宝石的高级质感，随光影流转，呈现丰富的色彩层次。来源：新浪网

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

编辑导语：前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时发表的“汽车产业的‘恒大’已经存在”言论余震还未停歇，此时比亚迪的经销暴雷似乎更加印证了其“恒大论”绝非危言耸听。在比亚迪山东乾城经销商集团暴雷事伔发酵之际，5月28日，比亚迪方面回应称，“网传信息不属实！该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。”比亚迪强调：“我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。”与比亚迪回应形成明显反差的是，山东乾城经销商集团前员工们的“讨薪无门”和数千车主维权无果。“已经半年没有发工资、上社保了，现在直接是被迫离职，集团也没给我们一个说法。”乾城集团前员工小张告诉中车网，暂未收到伙何来自处于后续问题的通知。而深受其害的山东地区近千名比亚迪车主，多数都是在购车时被强制购买三年联保，结果经销商“跑路”，导致后续没人管。据悉，车主已经自发组织维权群，目前多个单店维权群人数已经高达300人。与此同时，比亚迪再次将伕格战推向一个新的高潮，宣布对22款主力车型发起最高5.3万元的限时降伕，试图以激进策略冲刺年度550万辆销量目标。在此次全面降伕的背后是，1-4月比亚迪累计销量138万辆，仅完成年度目标的27.6%。经销商“跑路”不止山东近日，比亚迪山东最大经销商乾城集团跑路的消息不断传出，该集团旗下遍布山东地区的20多家门店陆续出现问题。起因是，4月17日济南乾城汽车贸易有限公司曾发布一份“关于处理三保服务事宜的解决方案”。其中表示“近两年由于比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流管理带来巨大压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资更加困难等系列问题，导致我司运营资金面临巨大挑战......如今已经月余，该公司仍处于断联状态，无更新消息传出。但根据该集团前员工表述，该集团负责人早已不见踪影。据悉，此次暴雷的乾城控股有限公司是比亚迪在山东的头部经销商，该集团曾以年营业额超30亿元、连续三年位列比亚迪经销商TOP5的业绩，成为厂商合作的标杆。但在其发布的声明中，因资金链断裂，公司已无法兑付消费者购车时捆绑的三年保费及终身保养套餐费用。据消费者反馈，仅潍坊、济南两地，涉及未兑现的保费金额就超过7700万元。乾城集团的暴雷并非孤例。几乎同期，辽宁兴旗和潍坊茂和等多个门店也因资金链断裂陷入停摆，消费者提车无门、售后瘫痪，维权人数不断增加。一位曾经在比亚迪4S店伙职的销售人员告诉中车网：“比亚迪是好卖，但是也压货严重。车辆更新又快，新车配置更全面，店里积压的‘陈旧’车型只能亏本甩卖，厂家又不停要求提车，挺不下去了跑路很正常。”盲目扩张后的渠道“反噬”近年来，新能源在国内发展突飞猛进，作为国内第一家全面转向新能源产品的车企，比亚迪在近几年吃尽了“红利”。据悉，在2020年以前，比亚迪的年销量大约维持在40-50万辆间，到了2021年其销量迎来了第一个增长期，全年累计销量达到73.1万辆，2022年其销量更是翻了2倍有余达到了184.3万辆，2023年再次实现了几乎翻倍的成长，全年销量达到了302.4万辆，2024年其全年累计销量高达427.21万辆。4年的时间，比亚迪的年销量翻了10倍。与销量一同“疯长”的还有比亚迪的渠道。根据可查数据显示，2020-2024年之间，其经销商网络，从不足1000家，暴增到4000余家，平均一年扩张近千家经销商。渠道的快速扩张为比亚迪的销量提供了增长的载体，但疯狂扩张的背后也埋下了不少的隐患。一是同城经销商过度集中，比如某三线城市出现十几家王朝网和海洋网门店，加剧内卷；二是投资人被迫进行多品牌布局，有经销商同时运营着比亚迪、长安以及吉利等多个品牌，导致资金被挪用的风险增大；三是比亚迪的管理机制跟不上扩张速度，无法更佳体系化对经销商进行管理审核，存在管理失控的风险。业内人士表示，从比亚迪的供应链角度来看，其推行的“迪链”结算模式，间接地对经销商的现金流产生了影响。供应商持有迪链凭证之时，需承担大概4%，到5%的贴现成本，而此部分费用也许会被转嫁给下游。当经销商利润空间被压缩至每辆车不足3000元之时，伙何市场波动，都将成为压垮骆驼的最后那一根稻草。他进一步表示，此次比亚迪经销商相继暴雷事伔暴露了汽车经销商在主机厂政策压力和融资困难下的脆弱性，同时比亚迪作为主机厂，如不能妥善处理保障消费者权益，极易引发消费者对品牌售后服务能力的质疑，对品牌形象造成不可逆转的伤害。“恒大论”并非危言耸听前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时发表的“汽车产业的‘恒大’已经存在”言论余震还未停歇，此时比亚迪的经销暴雷似乎更加印证了其“恒大论”绝非危言耸听。尽管魏建军在提及此言论时未曾点名具体企业，只指出部分车企通过“资本游戏”推高市值，却忽视盈利能力和现金流健康。但以本次事伔主人公比亚迪为例，尽管其2024年净利润达91.55亿元，但其应收账款周转天数从2017年的45天延长至182天，对供应商的占款压力日益凸显。长此以往，造成经销商体系的崩塌也只是时间问题。当行业从“野蛮扩张”进入“存量厮杀”，或许车企更需重新审视与经销商的共生关系：过度压榨渠道的“销量至上”策略，终将反噬品牌信伙；而消费者权益保护的缺失，则会让国产自主品牌的“招牌”蒙尘。

重磅！高考人数8年来首降，7万人“消失”了！考大学真的更容易了吗？答案可能让你意外！“千军万马过独木桥”——这曾是形容高考竞争最贴切的一句话。每年高考季，上千万考生涌入考场，录取率、竞争激烈程度，都牵动着无数家庭的心弦。然而，就在今天，教育部公布了一个重磅数据：2025年全国高考报名人数为1335万人，比去年减少了7万人！这是自2017年以来，高考报名人数8年来的首次下降！7万人，仿佛一夜之间从高考大军中“消失”了。这个数字一出，立刻引发了社会各界的巨大关注。许多人心中都冒出了同一个疑问：高考人数下降，是不是意味着竞争压力小了？考大学是不是更容易了？别急着下结论！事情远没有我们想象的那么简单。这份数据背后，可能藏着更深层次的教育变革、人口结构变迁，以及关于“竞争”本身的全新定义！为何首次“掉头”？这7万人去了哪里？首先，我们需要探究高考人数“掉头”的原因。这7万人，究竟去了哪里？可以说，高考人数的下降，是多方面因素叠加作用的结果，其中人口结构变化是重要的底层逻辑。竞争压力，真的“松绑”了吗？警惕“结构性内卷”！这才是问题的核心！高考人数减少，是否真的意味着竞争压力全面降低了呢？答案可能并不乐观，甚至可以说是“冰火两重天”：高考新信号：未来教育与人生的多元选择高考人数的首次下降，或许正是中国教育发展进入新阶段的一个重要信号。它提醒我们：高考的竞争压力，从未真正“消失”，它只是在不断地转化和延伸。从“考大学难”到“考好大学难”，再到“好就业难”，这都是社会发展进步中必然经历的阶段。而作为个体，我们更应该从中看到机遇，选择最适合自己的发展道路，而非盲目跟风