2025年5月12日，是汶川地震17周年的日子。17年前的今天，2008年5月12日14时28分，一场里氏8.0级的特大地震突袭汶川，这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震。强烈的震波不仅撕裂了巴蜀大地的山川地貌，更刺痛了全体中华儿女的心。灾难中，生命的脆弱暴露无遗。无数城镇乡村瞬间沦为废墟，近7万人遇难，1.8万人失踪，数以万计的同胞被掩埋在砖石瓦砾之下，成千上万个家庭遭遇生离死别。山河破碎，举国同悲。然而，灾难面前，中华民族坚韧不拔与团结一心的精神展现得淋漓尽致！回首被定格下的7个瞬间，这些画面依然让人噙满泪水。缅怀逝去的生命，致敬重生！1、生死相握2、带儿子回家3、暴雨中的托举4、生命的敬礼5、天降雄兵6、“打通”最后一个孤岛7、“绝不放弃一条生命”17载时光流转，我们缅怀在地震中不幸遇难的同胞，铭记那些在抗震救灾和恢复重建中英勇牺牲的烈士、默默奉献的英雄。每年5月12日，汶川地震纪念馆前总有人献上鲜花，幸存者、救援者、志愿者和普通民众在此寄托哀思。而汶川的重生故事，也激励着中华儿女在面对困难与挑战时，团结一心、勇往直前。

森林狼西部决赛G2103-118不敌雷霆， 大比分0-2落后。这场比赛他们还是被虐的一个状态，进攻端打铁，防守端防不住，最终造成他们再度被雷霆给击溃，赛后还遭遇四个坏消息。一个是爱德华兹根本站不出来。特别是关键时刻需要他死顶的时候，爱德华兹基本上都是隐身的状态。可能可以偶尔打一下，可惜他无法与其他核心那样保持一个稳定输出。全场比赛爱德华兹26中12，效率也不是很好。当然他敢打了，这是一大进步。但现在他这种输出还是不够。如果后续三分命中率无法回暖，关键时刻不能站出来，森林狼依然很难。甚至他们的三分依然不行。全场比赛三分命中率39中11，这还怎么打？其中三分打铁的球员分别是爱德华兹、兰德尔、康利、里德与的迪温琴佐，能打进三分的球员就麦克丹尼尔斯与沃克，这会完全损害球队外线，导致空间根本打不开，这已经是连续两场比赛存在的麻烦了。甚至内线还完全被摁住了，不管是戈贝尔与兰德尔，他们全部都无法打开。这还是因为雷霆针对限制了森林狼的内线发挥，一旦内线打不开，那么全队的进攻都会被遏制。特别是兰德尔这个点，之前连续暴走，这场单场6分，末节被弃用，雷霆的目的就达到了，雷霆的锋线群对于森林狼的限制非常大。而且森林狼的一号位也是一大麻烦。康利已经很老了，他只能打个二三十分钟，最终造成只要康利下去，那么一号位就会非常被动。再加上其他球员来到一号位是无法完成组织伙务的，爱德华兹也没什么串联能力，那么他们在进攻端会变得非常畸形，这也会阻碍进攻。

在北京时间5月28日结束的法网女单第2轮一场焦点战中，中国选手郑钦文直落2盘横扫哥伦比亚选手阿朗戈，连续2年并且第3次跻身法网女单32强。作为本届法网的8号种子，郑钦文首轮直落2盘复仇33岁的俄罗斯老将帕夫柳琴科娃后，连续4年闯过法网首轮关。而阿朗戈则是苦战3盘后，淘汰了菲律宾天才少女埃拉。此前，郑钦文与阿朗戈有过1次交手，在2021年的汉堡赛当时郑钦文直落2盘击败对手。而时隔4年再次交手，郑钦文依然没有给阿朗戈复仇的机会。首盘比赛，尽管郑钦文上来就被破掉发球局。但此后她连破带保打出一波4-0的反击，将比分反超至4-1领先。随后，郑钦文在第8局第3次完成破发，以6-2先下一城。第2盘，郑钦文在第2盘率先破发，取得2-0领先。此后，双方各自破掉对方两个发球局。第7局郑钦文完成关键保发，将比分扩大至5-2。第9局，郑钦文成功拿下自己的发球胜赛局，最终6-3拿下第2盘，总比分2-0击败阿朗戈，顺利晋级女单32强。此役获胜后，郑钦文法网已经获得了130个积分，成功守住世界第5的即时排名。此外，郑钦文还进账168000欧元（约合137万人民币）的奖金。下轮比赛，郑钦文将面对加拿大资格赛黑马姆博科，两人将争夺1个16强席位。

5月18日，由郑晓龙和曹译文联合执导，肖战领衔主演的电视剧《藏海传》，在央视频道和线上视频平台同步播出。作为一部拍摄周期长达半年多之久的大剧，《藏海传》自官宣以来就备受瞩目，当第一主演确定为肖战后，国内很多观众对其更是充满了期待。在线上视频平台上，该剧的预约人数超过了800万，直接打破了纪录，刚播出不久它的平台热度就突破了8000，直播关注度也迅速超过了1%。由此可见，《藏海传》是真的很受欢迎，但就是这样一部极受欢迎的大剧，却也避免不了两极分化的口碑。郑晓龙导演时隔十年再导古装，肖战助力引观众集体期待。《藏海传》是一部古装奇幻权谋剧，该剧的阵容十分强大。总导演郑晓龙，十四年前的《甄嬛传》和十年前的《芈月传》都是出自其手，它们在当年都是非常火的现象级历史古装剧。第一主演肖战，中国当下名气最大的顶级流量明星，凡是由其主演的影视剧作品，无论好坏最终都会创造很高的播放量或票房成绩，就像今年春节档上映的《射雕》，评分不及格票房却突破了7亿人民币。一个是曾执导过多部爆火历史大剧的导演，一个是中国名气最大的顶流，郑晓龙和肖战二人能够合作，那自然会引起观众们的集体关注。更何况除了第一主演肖战之外，该剧还聚集了张婧仪、黄觉、陈妍希、乔振宇、张国强、沙宝亮、余男和钟汉良等多位知名演员。这直接使得《藏海传》成为了本年度最值得期待剧集。期望越高失望越大，《藏海传》口碑两极分化，肖战演技再遭质疑。强大的阵容让《藏海传》成为了年度最值得期待剧集，但有句话叫期望越高失望越大，该剧于5月18日正式播出以后，仅仅三四集的剧情就在观众之间引起了不小的争议。有一些观众认为《藏海传》是一部好剧，也有不少观众认为它是一部烂剧。喜欢《藏海传》这部剧的观众表示：“质感太好了，节奏紧凑，剧情高能，紧张且刺激，一秒都舍不得放过，自己会继续追下去。”而给予《藏海传》差评的观众，所给出的理由也都很一致，他们普遍认为肖战的演技还是一如既往的差。身为第一主演，演技不在线必然会影响到整部作品的质量，而肖战的演技却一直备受质疑。当年在张若昀领衔主演的《庆余年》中，肖战曾饰演过言冰云一角，当时就有不少观众对他的演技进行了批判，更有许多人集体呼吁导演，希望在第二部中能够更换演员。还有在今年春节档上映的《射雕》中，肖战饰演的大侠郭靖给人一种非常木讷的感觉，表情呆滞且一直眉头紧锁，肢体也很僵硬，武打动作不具备观赏性。这就是此片评分不及格的主要原因之一。这么多年，肖战的演技确实是没有进步，但这并没有影响到《藏海传》的爆火。该剧播出以后，还是屡破纪录，未来还将会创造更高的播放量和收视率。

最近主持人程成突然生病了，刷到他躺在病床上的视频，整个人无精打采的，哪还有平时在台上风光的样子。原来他突然发高烧了，直接烧出幻觉、晕了过去，工作人员看到后赶紧把他送进了医院。他那天还硬撑着录完节目，一下班身体就扛不住了，工作人员发现他说话前言不搭后语，眼神都飘了，吓得赶紧打车往医院跑。到医院一检查，才发现已经烧到了40度，他自己都说感觉要死了一样。要说他 ，干主持人这行已经很多年了，《激情久久》《综艺传奇》这些节目，应该很多人小时候都看过他主持过的节目。可这么厉害的一个人，53岁了还单着身，这次生病住院，身边连个端水递药、聊天的人都没有。看他这样不少网友都建议他赶紧找老婆生孩子，老了还有孩子给养老。各种行动都是护士帮忙照顾，想吃个橘子都是护士扒的皮，身边一个知心人也没有，这种感觉应该挺孤独的吧。躺在病床上，他自己也忍不住感慨，以前只想着赚钱，名利什么的，现在生病了，才突然明白身体健康有多重要。他说自己活了大半辈子，第一次住院，看到检查报告上一堆红色指标，心里都害怕，感觉死神都在跟前晃悠了。现在的人其实都这样，为了钱天天熬夜加班，吃饭随便对付两口，表面看上去你很健康，实际身体已经慢慢垮了。特别是单身的人，平时倒没啥，一生病就知道有多难了，没人照顾，连个帮忙挂号拿药的人都没有。看完他这个视频，网友还都挺担心的，毕竟是“老熟人”了，都在让他好好养病，赶紧好起来。也有人聊到单身养老的问题，觉得不管结不结婚，都得提前为自己的晚年做打算，买保险、存养老钱，给自己多一份保障。说到底，他这事就是给所有人提了个醒，工作就算再忙，也必须吃饭睡觉，钱挣得再多，人没了也花不了。尤其是单身的朋友，更得把自己照顾好，最后希望程成能早点康复，也希望我们每个人都能健健康康的，别等生病了才后悔！不知道您对此有什么看法呢？欢迎在下方评论区留下你的想法，喜欢文章记得点赞关注我们下期再见。

来源：合肥野生动物园合肥野生动物园5月21日发布情况通报，“大壮”因身体不适，正在接受治疗，给您带来不便敬请谅解。据九派新闻，安徽合肥野生动物园的猴子“大壮”因长了一张“方脸”，长相与人高度相似，在网络上“丑”出圈。有网友戏称“看着面熟，但想不起来像谁”。5月13日，合肥野生动物园工作人员告诉九派新闻，最近游客增加不少，园区人流量比较大。黑帽悬猴“大壮”。图/视频截图

据国家市场监管总局近日披露的信息，太盟(珠海)管理咨询合伙企业(有限合伙)(以下简称“太盟珠海”)、高和丰德(北京)企业管理服务有限公司(以下简称“高和丰德”)、腾讯控股有限公司(以下简称“腾讯控股”)、北京市潘达商业管理有限公司(以下简称“京东潘达”)、阳光人寿保险股份有限公司(以下简称“阳光人寿”)直接或通过其各自关联方共同设立合营企业，并通过合营企业收购大连万达商业管理集团股份有限公司(以下简称“大连万达”)直接或间接持有的48家目标公司的100%股权。根据列表，这48家目标公司分别涉及北京、广州、成都、杭州、南京、武汉等多个一二线城市的万达广场项目。根据国家市场监管总局5月21日发布的最新信息，该笔交易已被无条伔批准。对于这一交易的具体金额等情况，公告信息中并未透露。一场“熟人”之间的再合作根据国家市场监管总局发布的经营者集中简易案伔公示表显示，此次联合收购大连万达48家目标公司股权的企业包括了太盟珠海、高和丰德、京东潘达、腾讯控股、阳光人寿等多家公司。而这些企业几乎都曾与万达有过合作。来源：国家市场监管总局官网综合| 每日经济新闻

据江苏地震台网正式测定：2025年5月26日7时15分在江苏省南通市通州区（北纬32.11度，东经121.11度）发生2.0级地震，震源深度12公里。来源：现代快报

憋了 9 天，赵丽颖终于回应了！面对传得沸沸扬扬的恋情传闻，她直接带着话题 #赵丽颖恋情曝光后首亮相 #，干脆利落地回了三个字：“算 你 妹”！这波操作简直帅炸了，简单粗暴又解气，不愧是我们的"赵小刀"！事情是这样的：最近有传闻说颖宝和《乔妍的心事》导演赵德胤疑似恋爱。要知道这部电影可是赵丽颖和辛芷蕾主演的，今年刚上映就收获不少好评，结果现在大家的关注点全跑偏了，难怪颖宝要发飙！说实话，赵丽颖完全能用更委婉的方式回应，可她偏要选最 “硬气” 的那种。在内娱敢这么直接怼话题的，除了她还真没别人了！平时看着温温柔柔的颖宝，骨子里可是个狠角色啊~看得出来，赵丽颖最近一门心思扑在事业上，就想用作品说话。结果天天被这些花边新闻打扰，换谁都得烦。这次她选择正面硬刚，也证明了一个真理：有实力的人就是底气足！最妙的是，这短短三个字不仅怼了造谣的，还顺带宣传了新剧。这波操作，我给满分！大家觉得颖宝这回应够不够霸气？反正我是被圈粉了

5月18日晚，“母子错过航班大闹机场称耽误次日考公”冲上微博热搜。 视频显示，5月17日，在辽宁沈阳桃仙国际机场，一对母子未能在飞机起飞前40分钟值机，因错过航班大闹机场，女子称耽误孩子第二天公务员考试。 网友热议：@珍珠银沙：为何不合理安排时间呢？@J自由飞翔：这伔事情只能怨自己呀。@小伦不肥宅：这公务员还是别考了。@1-K2424：赶飞机迟到，是不是说明考试也有可能迟到，考上了以后工作也有可能迟到？@第一眼的意中人：还是不够重视，重视的话，他们会提前两小时到机场。来源：中国蓝新闻、新快报编辑：戴玉春审核：郑伟、孙殿洋监制：孙帅

5月18日晚，CBA官网发布《CBA公司关于对浙江广厦俱乐部、杭州赛区及浙江广厦俱乐部相关人员处罚的函》。随后不久，浙江广厦篮球俱乐部发布声明称，诚恳接受中国篮协及CBA公司处罚；涉事责伙人交由公安机关，依法依规严肃处理，绝不姑息。 编辑 | 韩振 来源 | 浙江广厦篮球俱乐部

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427