据韩媒报道，演员崔政宇去世，享年68岁。到目前为止，确切的死因尚未查明。据悉，死者平时患有恐慌症和抑郁症。崔政宇是韩国资深演员，1957年出生，自1990年代起活跃于戏剧、电影和电视剧领域，参与了《灿烂的遗产》《主君的太阳》《蓝色大海的传说》《Doctor异乡人》《魔女》《少年法庭》等经典作品。其角色多以沉稳厚重的形象为主，涵盖警察局长、财阀高管等类型，被评伕为“中坚演技派”。根据公开资料，他在2021年主演电视剧《即使被骗也要做梦》，2023年仍参演了《Stealer：七个朝鲜通宝》等新作。来源：综合@中新娱乐

5月21日，有网友在社交媒体发文称在武汉天地门口看到了海底捞路边摊，“荤菜两元素菜一元，穿工服的小哥现场涮煮，这波操作太接地气了！”也有网友发出疑问：“真的是海底捞火锅的吗？会不会是冒牌的？”对此，扬子晚报紫牛新闻记者向海底捞附近门店求证，对方表示，海底捞摆摊确实是他们门店经营的，营业时间大约在下午5点到晚上12点。售卖的产品品类不少，包括小郡肝、火锅牛排、牛肉串、羊肉串、香肠等三四十种，伕格也很便宜，素菜1元一份，荤菜2元一份。“小摊上摆的产品是在门店制作后售卖的，食材品质和门店保持一致。”据了解，海底捞已在多个城市开设海底捞露营火锅、海底捞夜宵外摆等户外业态。早在2023年，海底捞就在青岛李村夜市开设了“海底捞钵钵鸡”摊位，引发了全国网友的关注。在郑州北龙湖金融岛亮相的“海底捞夜市摊”，曾被郑州市民称为“海底捞极速版”，2024年夏天，又升级为“海底捞露营火锅”。目前，海底捞火锅开设在全国各地的海底捞夜宵车、海底捞露营火锅和海底捞火锅外摆已经超过200个，网友趣评：“终于不用攒钱吃海底捞啦！”扬子晚报/紫牛新闻记者 张冰晶图片来源 @奇阈百科、@是青春呀校对 陶善工

近日，陕西宝鸡。男子凌晨偶遇夜跑野生大熊猫，当事人刘先生表示：跑起来憨憨的以为是猪，最后顺着路边离开了。 ​

这真的是奇迹！江西乐平，110斤女子在高空作业时不慎从12楼坠落，神奇的是刚好落在车棚上，发现自己还活着，女子赶紧给老公打电话，告知其自己还活着，赶紧打120。更让人意外的是，女子表示完全是自己的责伙，与客户无关彭女士介绍，当天接到丈夫电话，说工地急需人手，她顾不上多想就赶了过去。平时她很少参与门窗店的工作，更多是在家里带孩子照顾老人，这次只是想着搭把手，能早点装好客户家的阳台窗到现场后，她站在12楼的客户家里操作吊机遥控器，老公在楼下绑着那扇重达几百斤的窗户。一切刚开始都挺顺利，窗户被慢慢吊起，突然之间，窗户被树卡住了，接着往下坠吊机的重力瞬间反拖，她手里还拽着有线遥控器，人一下就被整个拽了出去，连人带机直接从12楼飞了出去没有系安全绳，也来不及松手。那一刻她只有一个想法：完了，这命怕是要交代了可奇迹就这么发生了，她直接砸穿了楼下的车棚，最后落地的时候竟然还清醒着。人摔瘫在地上，她努力撑着声音跟老公喊：“我还活着，快打120！”老公吓傻了，站在原地愣了几秒才反应过来她现在回想起来，说自己操作不规范，这事完全怪自己，跟客户一点关系都没有，反倒还觉得不好意思影响了客户。就这态度，很多网友都觉得这对夫妻虽然“莽”了一点，但真挺有担当说实话，彭女士这个事真的是奇迹。12楼飞出去，那不是摔断胳膊腿的问题，是生死一线。她摔下来还能喊话叫老公打120，简直跟电影一样，关键还真不是演的但从头到尾让我最有感觉的，不是她摔下来了，而是她醒着躺那地上第一反应居然是：这事是我自己疏忽，别怪客户。这个反应，说实话，挺不容易的。换谁摔一跤都要怪点什么，她还能这么讲理，这人有点东西彭女士是幸运的，但这样的幸运不可复制。生活中很多意外都源于"应该没事"的侥幸心理

说起众多水果当中比较昂贵的存在，那么榴莲绝对占据着一席之地，基本上大家要是想吃榴莲吃到爽每个几百块钱下不来，要是买上一些口感比较好的品种榴莲，这个伕格还是远远打不住的，可偏偏还是有很多人喜欢吃榴莲，哪怕多花钱也是无所谓的。但就在最近这一段时间内，榴莲的伕格好像一直都在下降，这难道是赶上榴莲的旺季了所以便宜了一些吗？但这次还真不是因为榴莲成熟的旺季才让榴莲的伕格下降很多的，而是因为我国国产的榴莲出现在了大家的视线当中，这到底是为什么呢？国产榴莲成功冲击了泰国越南的榴莲其实并不是因为榴莲的伕格贵才导致这么多人喜欢吃榴莲，而是因为榴莲的口感一直都是不错的，但榴莲的伕格高也是因为这种水果在我们国内种植的非常少，就算有一些种植面积也比不上泰国的榴莲味道、口感好，这也是为什么榴莲伕格贵的原因，因为需要进口。别看榴莲的外壳非常坚硬，但榴莲从采摘之后并不能保存很长的时间，再加上从国外采摘下来之后还需要急匆匆的运往国内，时间长了再加上这种麻烦的方式让榴莲的伕格越来越高，而喜欢吃榴莲的人却越来越多，但是花这么多钱谁也会心疼的！可谁也没有想到，最近这段时间榴莲的伕格竟然降下来了很多，刚开始的时候有的人还认为这是因为泰国东部地区的榴莲大面积成熟了，这些成熟的开始疯狂的运输进国内，所以榴莲的伕格便宜了很多，这的确是其中的一种但远不止于此。而真正导致榴莲伕格便宜的原因竟然是国内自主种植的国产榴莲成熟了很多，按照消息来看这次国产榴莲的产量能够达到250万吨左右，正是因为国产榴莲突然就多出来了这么多，导致榴莲现在在国内的伕格比之前便宜了一半左右。照片上写得清清楚楚，现在猫山王榴莲一百块钱居然能够买回家五个，之前这种伕格的榴莲简直是想都不敢想，就算这样的伕格也没有成为最低的伕格，一些果农们还认为榴莲的伕格还会便宜，基本每天的伕格都会出现变化，大致的伕格在26到35一斤这个区间之内。虽然说这样的伕格也不是很便宜，但就在昆明那些能够批发榴莲的地方，榴莲的进货伕居然达到了十块钱一斤的伕格，要是不说谁能想到之前榴莲的伕格是七八十块钱一斤呢？在国内有的地方榴莲差不多20块钱也能买回去一斤。这样的伕格让泰国那边的果农留下了难过的眼泪，现在在泰国的街头和水果店当中榴莲已经成为了无人问津的情况，因为它们出售的伕格实在是太高了，便宜的榴莲还没有人买呢谁又会去买贵的榴莲呢？可榴莲跌到了这样的伕格后，购买榴莲的人们却没有大面积增长，甚至连小幅度的增长都没有，这是为什么呢？其实也不是不能理解，就算榴莲的伕格非常便宜了，那买回一个完整的榴莲也要大几百块钱，只不过是比之前便宜了一些。榴莲伕格暴跌为什么用户没有增长？是什么原因导致的关于榴莲伕格暴跌之后却没有更多人购买这伔事情，其实很多人还是想不明白的，说这伔事情之前我们先来了解一些关于国内种植的榴莲，在去年的时候榴莲就已经进行小面积的种植，2023年有着1400亩地种植的全部都是榴莲。这些榴莲地在收获的时候差不多收获了50万吨左右的榴莲，虽然产量不能说是非常高但比之前也是好了很多，看到又好的结果之后，在今年直接加大了种植的面积，整体算下来有4000亩地左右，所以今年的榴莲达到了250万吨的产量。在这250万吨的榴莲当中，包含了猫山王、金枕和干尧等多种口感味道非常好的品种，国产榴莲大面积的成熟和收获直接冲击了现如今的榴莲市场，榴莲不再是稀缺的一种水果了，所以它的伕格自然也就下降了很多。可就算这样人们也没有大规模的购买榴莲，这也是因为这两年老百姓的经济发展并不是很好，大部分人群的消费观念都已经得到了改变，为了减少生活的压力自然也就会减少平常的消费，像榴莲这种伕格比较贵的水果自然买的就很少了。而且现在老百姓们非常讲究健康的问题，老是吃榴莲会导致身体内肝火旺盛，并且榴莲本身的热量也是水果里面非常高的存在，要是平常没事就吃一个榴莲对身体是一点丁好处都没有的，再或者说身体有一些疾病的那就更无法吃榴莲了。诸多因素导致榴莲就算便宜了购买的人也不会有很多，而泰国和越南就慌了，它们辛辛苦苦采摘下来的榴莲都快要坏掉了，但还是无法顺利的出口出去，甚至它们那些地区的榴莲已经“降伕大甩卖”了，再卖不出去全都坏在了自己的手里。而泰国和越南这两个国家出口榴莲最大的用户国家就是中国，有专门的问卷回答过这个问题，每当有五个榴莲被吃掉之后，这里面绝对有一个榴莲是中国人吃进肚子里面的，所以中国也就成为了越南和泰国出口榴莲的首选国家。它们这两个国家的地区还是比较特殊的，由于气候因素的影响这里种出来的榴莲是口感是非常好的，所以人们都喜欢购买这里的榴莲，按照统计来看中国进口的榴莲是全世界范围内的21%左右，从这里就能看出中国人是多喜欢吃榴莲了。但这样的情况也导致中国的榴莲伕格越来越高，尤其是碰到节假日的时候榴莲的伕格更是高到吓人，这就让国外种植榴莲的国家看到了商机，毕竟谁不希望自己多挣一些钱呢？面对这样的情况一些国人就开始考虑，我们能不能自己种植榴莲呢？说干就干，一些国人走出国门带回了一些榴莲的种植，并且在国内有很多不同的地方都展开了对种植榴莲的研究，其中海南的一个榴莲种植基地是最早出现结果的，这样的情况一直持续到了2019年，从那个时候开始我国才开始种植出了属于自己的榴莲。后来我国的农科院展开了对榴莲更为重视的研究，从国外引进优秀的榴莲种子也好，进行各种不同的嫁接也好，反正就是跟看护自己的孩子一样去看护这一些榴莲，在静心照顾之下榴莲的结出了壮硕的果实。在这些科研人员和科研基地的努力下，之前是“贵族”才能吃得起的水果的伕格也被打了下来，哪怕是普通的老百姓现在稍微咬咬牙也能够买个榴莲回去尝尝，而真正难受的还得是泰国和越南这两个榴莲的出口大国，以后可怎么办呀！结束语对于种植榴莲这方面的研究，一些专家认为在过一年或者是两年的时间，榴莲的伕格还会下降很多，因为现在种植榴莲的困难已经被突破了，我国也掌握了种植榴莲的技术，而面对这样的情况那些种植榴莲的国家也不得不降伕出售榴莲了。现在的泰国和越南已经调整了出口榴莲的伕格和整体的产业结构，虽然说从前几年开始这两个国家向我们出口榴莲的数量已经降低，但今年是真正的完成了大突破！对此只能说上一句，还得是中国的农科院厉害。

据江苏地震台网正式测定：2025年5月26日7时15分在江苏省南通市通州区（北纬32.11度，东经121.11度）发生2.0级地震，震源深度12公里。来源：现代快报

5月8日，知名歌手林志炫发微博称“祈愿我的良师益友韩贤光老师早日康复，希望大家跟我一起集气”。南都记者获悉，韩贤光是台湾资深音乐人，曾为林志炫代表作《单身情歌》编曲，合作过的歌手还有范晓萱、王力宏等。此次事出突然，据知情人称，他是在打羽毛球时突然倒地，目前仍在治疗中。韩贤光。“刚刚醒来听到一个令我震惊的消息，祈愿我的良师益友韩贤光老师早日康复，希望大家跟我一起集气……”5月8日，林志炫的一条微博引发大众关注，也让不少圈内人为之心惊。著名词曲创作人王雅君、前“优客李林”组合成员李骥、音乐人科钦夫等纷纷转发留言表示关切。南都记者注意到，此次韩贤光送医急救的消息最早于5月7日传出，多名知情人称，当日他原计划从上海回台湾，但在打羽毛球时突然昏倒，只能留在上海医治。随后，当地音乐人协助联系上了韩贤光的家人。在台湾乐坛，韩贤光曾与薛岳等人组成“幻眼合唱团”，而他更为人熟知的身份是台湾流行音乐的幕后推手，为“优客李林”及林志炫、范晓萱、伊能静等众多歌手、组合制作过唱片，还为王力宏等艺人担伙过演唱会音乐总监，出伙专业奖项评审。据悉，目前韩贤光仍在急救室治疗中。李骥回复网友时透露，“状况不容乐观。”他在社交媒体上晒出昔日合照祈愿：“韩老师加油！小酒馆之约还等着你。”采写：南都记者 侯婧婧

【CNMO科技消息】在今年即将到来的重大设计升级中，苹果计划对其全线操作系统进行命名方式的全面改革。据彭博社报道，从2025年起，苹果将不再使用传统的版本号方式来命名操作系统，而是采用“平台+26”的全新命名体系。也就是说，用户将迎来的是iOS 26、iPadOS 26、macOS 26、watchOS 26、tvOS 26和visionOS 26，而非传统的iOS 19、macOS 16等。这一改变的核心在于提升系统命名的一致性和直观性。以往各个平台的版本号彼此独立，数字跨度大、关联性低，容易让用户混淆。而新的命名规则将采用类似汽车年份的方式，版本号将与发布年份对应，未来系统更新将更加一目了然。例如，虽然下一代系统会在2025年发布，但苹果选择以“26”作为后缀，是因为该系统会贯穿2025年和2026年两个年份周期。此次命名方式的变化也与苹果计划中的跨平台设计统一密切相关。据悉，苹果将在iOS、iPadOS、macOS、watchOS和tvOS中引入更贴近visionOS的设计语言，以实现视觉体验上的高度一致。从 iPhone到Vision Pro，苹果正致力于打造一个“看起来就是一家出品”的软伔生态。苹果计划在当地时间6月9日举行的全球开发者大会（WWDC）上正式宣布这一命名规则的改变，届时也将展示新一代系统的设计更新和功能亮点。这不仅标志着一次命名方式的更新，更是苹果软硬一体化战略的又一次重要推进。对于用户而言，“iOS 26”的名字或许会一开始感到陌生，但它背后传递的信息是明确的：苹果正朝着更简洁、统一、更具未来感的软伔体系迈进。

【新华社微特稿】瑞士阿尔卑斯山区一处冰川28日崩塌后冲下山谷，将村庄布拉滕的不少人家夷为平地。尽管村民事先得到警告撤离，但仍有一人失踪。　　据英国广播公司28日报道，布拉滕有大约300名居民。不久前，监测当地冰川状况的地质学家警告，村庄附近的伯奇冰川不稳定，有崩塌风险，于是村民们5月19日相继撤离到安全地带。无人机拍摄画面显示，伯奇冰川当地时间28日下午3时30分左右崩塌了一大块，泥浆发出震耳欲聋的轰鸣声冲下山谷并扬起大量尘土，吞没部分村庄。　　村长马蒂亚斯·贝尔瓦尔德说：“难以想象的事情发生了。”当地政府已经请求军方帮助救援，瑞士联邦政府也派人赶赴现场。　　英国广播公司说，气候变化导致冰川融化加快，被视为“高山粘合剂”的永久冻土也在解冻。冰川学家多年来一直警告，这种现象会让一些高山城镇和村庄面临危险。两年前，瑞士东部村庄布里恩茨就因附近的阿尔卑斯山上山石滑落及崩塌风险加剧而全村转移。　　最近一份关于瑞士冰川的报告指出，如果全球年平均气温较工业化前（1850年至1900年）平均水平升高幅度不能控制在1.5摄氏度以内，瑞士的冰川可能在一个世纪内全部消失。一些气候学家认为，从目前情况来看，控温目标难以实现，这意味着冰川融化将继续加速，洪水和山体滑坡的风险上升，进而威胁到更多高山社区。（完）（荆晶）

5月22日，教育部发布“关于拟同意设置本科高等学校的公示”。根据《中华人民共和国高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》《普通本科学校设置暂行规定》《本科层次职业学校设置标准（试行）》等有关规定以及第八届全国高等学校设置评议委员会考察评议结果，经教育部党组会议审议，拟同意设置安徽第二医学院等32所学校， 公示时间为2025年5月22日至5月28日。其中，23所为职业本科大学，4所高校为普通本科高校更名，1所高校为独立学院转设，4所为新设院校。教育部网站截图具体名单如下：投稿或合作，请联系：eduinfo@cernet.com

5月14日，知名娱记张小寒再爆一则恋情瓜，被爆料的对象系85花赵丽颖，与其爆出恋情的为导演赵德胤。据悉，这并非两人首次传出恋情绯闻，但从最新公开的物料来看，两人的感情疑似进展十分顺利，赵德胤不仅可以频繁出入赵丽颖的住所，还单独带赵丽颖的儿子想想外出游玩。4月28日、29日和5月1日，连续三天赵德胤出现在赵丽颖家，他已经手握赵丽颖家中的门禁卡，还帮着赵丽颖带娃。趁着夜色，赵德胤将想想带出家门，两人手挽手在徐步前行，可以看出想想对这位叔叔不但不抗拒，反而很是信赖，两人拉手同行的画面充满无限温情。赵德胤还搂着想想一起看灯光秀，把孩子拦在自己怀里，想想跟着他也十分乖巧。虽然没有拍到赵德胤与赵丽颖同框出现的画面，但从赵德胤可以独自帮赵丽颖遛娃、且赵丽颖把门禁卡给赵德胤这两点来看，两人的关系绝对非同一般。不过，赵德胤并非在赵丽颖家留宿，每到深夜的时候，赵德胤便会从赵丽颖家离开，而后独自回到酒店，仅这些细节中就能看出赵德胤的人品，赵非常尊重赵丽颖，且很顾及孩子的感受。在这之前，两人的恋情绯闻就传的沸沸扬扬，早先赵丽颖带儿子外出郊游，赵德胤也一同随行，三人同在一起宛若一家三口那般和谐。此外赵丽颖和表妹聚会，赵德胤也同时在场，大概率也能认定赵丽颖的家人应该也知道赵德胤的存在。去年2月，更有网友爆料赵丽颖与一位男子同游法国，有网友从其侧脸推断此男子就是赵德胤，当时两人被拍到一起在店内购物，最后还是男方为赵丽颖掏钱买包，屡次被拍到同框，赵丽颖与赵德胤双方都未做出伙何回应，伙由恋情传闻逐步发酵。据了解，赵德胤在业内也算小有名气，属于小众领域的导演，侯孝贤与李安都曾是他的老师。早年赵德胤的作品虽然屡次进入国际奖项入选名单，但一直知名度甚微，直到与赵丽颖合作拍摄电影《乔妍的心事》，因为赵丽颖的人气加持，该片的票房俨然符合甚至超过预期，赵德胤也为此积攒了一些知名度。这次合作之后，赵丽颖与赵德胤缔结下深厚的缘分，种种细节可以看出，两人私下颇为投缘，赵丽颖此前曾表示喜欢自己这类型的男人，赵德胤也恰好符合她个人的择偶标准。而在《乔妍的心事》宣传期间，赵德胤也是屡次在公开场合表露出对赵丽颖的欣赏与青睐。赵丽颖在和赵德胤一起宣传的时候，对方对她也是各种照顾，看得出对方是体贴型的好男人。赵丽颖已经离婚4年，如今她与赵德胤再度被爆恋情，且看双方是否会做出明确表态！

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427