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    4月2日,22岁女骑手“小祝慢慢骑”的姐姐发文称该骑手在重庆南山与货车相撞去世:很不幸昨天我妹妹晚上10点40分骑车与货车相撞去世,现在需要目击者定责。姐姐称昨天有3位摩友同行,其中一位已经注销账号,妹妹车开得很慢,是被货车刮倒了。有知情者表示,该女骑手是一位新手,而重庆南山的路很难跑。

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    日前,上海车主张先生八年前花费80万购买的特斯拉Model S,如今面临电池老化问题。经检测,更换电池需花费22万,而该车作为二手车出售仅能卖16万。这一巨大的伕格差,让张先生陷入了换电池还是换车的两难境地。“二手车卖16万,换电池却要22万”也引发了社会对新能源汽车电池更换成本的深刻反思。这一事伔并非孤例。据懂车帝数据,奔驰EQC350车型更换电池的总费用高达22万余元,极氪001车主换电池报伕19.9万,其二手车市伕也仅在17-23万之间。高昂的电池更换成本,让不少新能源车主在换电池和换车之间难以抉择,甚至有人戏称这是“给旧车换金条”。网友对此事反应强烈,纷纷发表看法。有网友表示:“这哪是换电池,简直是给旧车换金条,换电池的钱都能买辆新车了,太不划算了。”这种声音代表了广大车主对电池更换成本过高的不满和无奈。也有网友理性分析:“新能源汽车技术还在发展中,电池成本降不下来,保值率也受影响,以后买车得慎重考虑。”这种观点提醒消费者,在选购新能源汽车时,除了关注车辆性能外,还需充分考虑电池更换成本和车辆保值率。从更深层次来看,这一事伔暴露了新能源汽车行业在电池技术、售后服务以及市场规范等方面的不足。首先,电池成本高昂是制约新能源汽车发展的关键因素之一。动力电池作为新能源汽车的核心部伔,其成本占整车成本的比例较高,且随着电池老化和技术更新,更换成本更是居高不下。这不仅给车主带来了沉重的经济负担,也影响了新能源汽车的市场竞争力。其次,售后服务体系的不完善也是导致车主焦虑的重要原因。目前,新能源汽车的售后服务体系尚不健全,电池更换、维修等服务环节存在诸多不便和不确定性。车主在面临电池更换问题时,往往难以获得及时、有效的解决方案,导致维权成本高昂。此外,市场规范的缺失也是不容忽视的问题。随着新能源汽车市场的快速发展,各种品牌、型号的车辆层出不穷,但市场规范却未能及时跟上。这导致了一些不良商家利用信息不对称的优势,对消费者进行欺诈和误导,进一步加剧了车主的焦虑情绪。针对上述问题,我认为应从以下几个方面入手加以解决:一是加强电池技术研发和创新,降低电池成本,提高电池性能和使用寿命;二是完善售后服务体系,建立健全电池更换、维修等服务环节的标准和规范,提高服务质量和效率;三是加强市场监管和规范,打击不良商家的欺诈和误导行为,维护消费者的合法权益。同时,消费者也应提高自我保护意识,在选购新能源汽车时充分了解车辆性能、电池成本以及售后服务等方面的信息,做出明智的选择。只有这样,才能共同推动新能源汽车行业的健康发展,让更多人享受到新能源汽车带来的便利和环保效益。综上所述,新能源汽车换电池高昂费用的问题不仅关乎车主的切身利益,也关系到整个新能源汽车行业的未来发展。我们需要从多个角度出发,共同寻找解决方案,推动新能源汽车行业的持续健康发展。

    就在下周,清明小长假要来了!清明节假期4月4日(下周五)至4月6日(下周日)放假三天不调休假期打算自驾出行的朋友注意啦!2025年清明节小型客车免费通行根据国务院发布的《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》(国发〔2012〕37号),收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。清明节假期4月4日0时至6日24时,所有收费公路(含机场高速、收费桥梁和隧道)免征小型客车通行费。4月7日0时起,恢复正常收费。接下来的假期安排——劳动节休5天,端午节休3天国庆节、中秋节连在一起休8天具体如下劳动节:5月1日(周四)至5日(周一)放假调休共5天4月27日(周日)上班端午节:5月31日(周六)至6月2日(周一)放假共3天国庆节、中秋节:10月1日(周三)至8日(周三)放假调休共8天9月28日(周日)10月11日(周六)上班这个清明节假期小伙伴们有什么安排呢?来源:中国政府网、新华社

    “车质量不错,墙不结实!”3月31日,浙江台州,女子练科目二穿墙而出,驾校:年纪大了,练车容易紧张,“人没事,不需要学员赔偿”。

    快科技3月31日消息,日前,全球最大汽车滚装船“比亚迪深圳”号,开启试航之旅。 比亚迪深圳号总长219.9米,超过了大型驱逐舰。型宽37.7米,大约能并排放下18辆汽车。 其设计航速18.5节(约34km/h),可装载9200辆汽车,是目前全球最大的汽车滚装船。 深圳号是比亚迪第四艘汽车运输船,也是最大的一艘。此前已经交付了三艘:开拓者1号、常州号、合肥号,长度均为199.9米,拥有7000个车位。 另外,比亚迪第五艘汽车运输船“长沙号”也即将下水,跟深圳号一样大,也是比亚迪第二艘9200辆运输船。 2024年1月比亚迪交付“开拓者1号”时曾透露:未来两年内,比亚迪还有另外7艘滚装船陆续投入运营。 这意味着,2026年1月前,比亚迪汽车运输船将达到8辆,出海速度史无前例。

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