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2025-05-26 08:34:22
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近日,王一博通过汽车场地B级赛车执照的消息传遍网络,众粉丝都在祝贺他拿下新执照,解锁一项新技能,从此之后也可以在汽车赛场上见到偶像了。不过考试的背后,却还有着几段略微尴尬的插曲。在王一博练习的时候,有代拍拍到他的赛车似乎失控了,开到一个弯道处赛车没有按照预想一样过弯,而是笔直地冲出赛道,最后停在了场外。视频传出后,被不少网友嘲笑技术差。然而王一博的粉丝可不是吃素的,很快就跑出来澄清王一博不是因为技术问题才冲出赛道,而是因为下雨导致场地滑,为了避免车子打滑才选择放弃转弯的。并且这波操作,在粉丝眼里还是“聪明”、“专业”、“超厉害”。

张亭康(记者 袁依婷)05月26日,隔壁的邻居扬州,7月1日宣布解除了限购、限售政策!据扬州发布消息,扬州自7月1日起将正式实施《关于促进市区房地产市场平稳健康发展的通知》,施行期1年,实施范围覆盖扬州全市。此次扬州新政,包括调整限制性政策、继续执行人才购房补贴、再次提高住房公积金贷款额度、可提取公积金账户余额为购房前期资金等8条措施。其中最引人关注的政策是,在扬州市区购买改善性住房的,不再执行限购政策,其原有住房不再执行限售政策。接下来文哥要灵魂拷问了,南京会跟进取消限购限售政策吗?01,南京楼市现状,成交跌跌不休!二手房方面,在刚刚过去的6月,南京一共成交了8034套二手房。这也是自3月份之后,南京二手房成交连续第三个月下滑。相较于5月份9516套的成交量,6月份的二手房成交下降了1482套,降幅约15.6%。新房方面,南京6月新房成交了4007套,这也是自3月成交高峰之后,连续第三个月成交下滑。环比5月(4792套),成交量下滑了16.4%。疫情三年之后,原来被嘲笑被说要掏空6个钱包买房的年轻人,已经没有钱包可掏了。全国各地的楼市,普遍陷入了需求不足的局面,南京也不例外。过去几年的楼市调控 ,就是稳楼市 , 其本质是不让房伕涨,最好也别跌 , 但是不涨的话 ,买房的人就少了 。也就是专家嘴里所谓的楼市 流动性没了 ,反过来问一句 这种情况下,房伕能不跌吗 ?02,南京限购要不要解除?房子作为当下底层老百姓最大的一笔财富,很难说人们不去关心房伕的涨跌。尽管官方提倡“房住不炒”的理念,但房子不仅是住的地方,也是商品啊,更是关系着很多人几代积累的财富。如果就这样放伙不管,让房伕持续下跌,无异于在洗劫底层老百姓的财产。加之当前的经济形势还未明显回暖,房地产肯定是要救的,若是取消限购、限售,肯定会释放出一波购房需求。前段时间,南京大校场、新玄武、江心洲等地的限购已经放开了,南京目前还处于限售范围的新房,除了主城和河西,已经寥寥无几了。哪怕再全面放开限购,只能说是锦上添花,对于新房市场的帮助,可能微乎其微了。二手房市场也是如此,如今补缴6个月的个税和社保就有南京的购房资格了,限购已经不是阻拦买房人买房的主要因素,现在很多人不买房,缺的不是房票而是钱!这大概率也是南京还强撑着,不取消限购的一个原因。03,取消限售刻不容缓南京限购政策可以不急于调整,但三年限售政策的取消已经是刻不容缓了。这个政策在楼市向好的周期可以让投资客心生退意,但眼下是什么局面?前文我也说过南京楼市的成交已经连续三个月持续下跌了,成交量下降,房伕自然也在跌。当前买房人最忧心的是买了房之后房伕大跌,被套牢后还要锁3年才能卖,想低伕出逃都没有可能。也许有人说限售一旦解除,会给炒房客大开方便之门。因为当前最为重要、最为有效且体现“房住不炒”的,就是限售政策。但真实的情况是,当前南京楼市还有多少买房人是炒房客。不能为了堵着几个炒房客,就一定要拉上全体买房人一起。南京真正的炒房客都把钱投资在千万以上的豪宅上面了,对于刚需的房子围追堵截是不分主次。把一些豪宅的限售时间拉到5年以上,刚需的房子能解除限售都应该解除。楼市政策在未来比较长的时间还会持续松绑,一些过时的政策该调整还是要调整。不要等到病入膏肓了,才知道药之晚矣!

张亭康(记者 陈芸伦)05月26日,大象新闻记者 王礴舒天眼查法律诉讼信息显示,近日,杭州张小泉集团有限公司、上海富春投资有限公司、张樟生、张国标等新增一条被执行人信息,执行标的31.3亿余元,执行法院为浙江省杭州市中级人民法院。杭州张小泉集团有限公司成立于2001年1月,法定代表人为张樟生,注册资本约1681.7万人民币,由杭州富泉投资有限公司、杭州张小泉集团有限公司工会共同持股。天眼风险信息显示,该公司现存6条被执行人信息,被执行总金额超38亿余元,此外,该公司及其法定代表人张樟生已被限制高消费。审核 闫莹

4月2日,据津云报道,22岁女骑手“小祝慢慢骑”车祸去世。其姐姐发文称,“小祝慢慢骑”晚上10点40分骑车与货车相撞去世,现在交警需要目击者定责,并表示:“昨天跟她一起有3个摩友,其中一个已经注销抖音账号了,线索已经交给警察了,我妹妹车开得很慢,是被货车刮倒了”。津云记者联系到多位知情者得知,该女骑手22岁,是个新手,知情者称“南山那边路很难跑”。还有骑手表示,昨晚八点多刚和她联系过。九派新闻检索发现,“小祝慢慢骑”社媒上最新一条视频更新于3天前,她配文写道:“听说你也喜欢摩托车,好巧,我也是。”近年来,已有多名机车网红因车祸去世。今年1月4日,网传机车圈男博主“波哥”出车祸身亡。据津云新闻报道,知情人称“波哥”系在山道骑行时与逆行的渣土车相撞,不治身亡。据悉,波哥,真名李波,是成都地区机车圈的传奇人物,63 岁,在机车圈内享有很高声誉,以精湛技术和昂贵装备闻名,被称为 “龙泉山车神”。2024年6月23日晚,机车网红“疯子哥”车祸去世,出事当天曾发视频“在西藏骑行”。2024年8月29日下午3时许,“三毛子”在黑龙江省双鸭山市境内宝清路段发生车祸去世,年仅28岁。2024年12月2日,女骑手“DJ万小橘”在海南省三亚市海棠区海南环岛旅游公路上发生车祸去世。她拥有1.4万粉丝,以机车骑行出名,粉红色机车与头盔是她的标志。“DJ万小橘”出生于2004年,领取驾照一年多,事发时不到20周岁。2023年9月15日,网红骑手“头哥”驾驶摩托车在重庆极速穿行隧道,翻倒在地因此丧命。2023年4月13日,云南昆明晋宁区环湖南路发生一起摩托车撞车事故,车上驾乘的两名女性不幸身亡。有知情人透露,两人都是00后,喜欢骑摩托车,一个21岁一个16岁。2022年10月7日,江苏常州春风十里山道,两台摩托车相撞导致一死一伤,遇难者是年仅23岁的网红女骑手。有媒体不完全统计发现,2022年10月到2023年4月,仅半年时间已有“安安”“小娇妻”“小鱼爱吃鱼”、庄慕卿、马若松5名机车网红离世,其中最小的16岁,最大的也年仅23岁。在如此花一般的年纪,却因为寻求刺激失去了人生更多的可能性,这不禁让人扼腕叹息。来源:九派新闻综合津云新闻、潇湘晨报、上游新闻

4月2日消息,“京东黑板报”发文称,达达员工薪酬将在今年升级至19薪,明年升级至20薪;此外,部分优秀达达员工将授予京东集团股票。这也是去年以来京东体系给员工第8次加薪。(李姝)本文来自网易科技报道,更多资讯和深度内容,关注我们。

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《提瓦特的假半仙》

大湾区经济网品牌观察3月19日讯,京东集团19日发布内部公告称,为进一步优化组织架构,原集团品牌部的相关职责及人员调整至零售业务下的市场营销部-平台营销部。针对外界关于“撤销品牌部”的讨论,京东内部人士回应称,此次调整系常规条线管理变动,旨在提升业务协同效率,并非部门裁撤。京东辟谣撤销品牌部据知情人士介绍,京东品牌部为集团内规模较小的职能部门,主要负责企业品牌视觉规范、宣传物料审核等基础性工作。该部门此前曾经历多次架构调整,包括从零售业务条线划归集团管理,此次系重新回归零售业务体系。调整后,品牌管理职能将与市场营销资源进一步整合,以强化业务前端的品牌服务能力。近年来,京东持续推进降本增效战略,通过优化组织架构、简化决策流程提升运营效率。此次调整被视为该战略在职能管理领域的延伸。截至发稿,京东未披露此次变动涉及的具体人员规模及调整细节。京东降本增效战略的最新进展有哪些?近年来,京东集团持续深化“降本增效”战略,通过技术赋能供应链、优化组织架构、拓展市场增量等举措,在物流、工业、支付、零售等多个领域取得显著成效。2024年财报数据显示,京东物流经调整净利润同比激增186.8%,外部客户收入占比近七成;京东工业合作企业采购成本最高降低40%,全链条效率提升凸显战略落地成果。京东物流2024年营收达1828亿元,其自主研发的“京东物流超脑”系统通过AI、大数据与运筹学技术,实现仓储全环节智能化,拣货效率提升3倍以上。同时,“智狼”货到人系统在多地仓库部署,自动化设备替代传统人工模式,配合覆盖超2000条航空货运航线的高时效网络,推动生鲜农产品上行时效显著优化。技术投入亦反哺成本管控,2024年前三季度营业成本增速低于营收增速4.1个百分点。工业供应链数智化突破 全局成本下降超四成京东工业“太璞”数实一体化供应链解决方案在汽车、能源等行业深度应用,通过需求预测算法与智能履约系统,助力某钢铁企业库存成本降低40%、某新能源汽车企业交付周期缩短23%。其主导的墨卡托标准商品库已接入施耐德、金杯电工等企业超20万商品数据,打破工业品编码壁垒,推动产业链协同成本下降。京东支付宣布2025年手续费将较微信支付低20%,并投入10亿元营销费用支持商户,通过聚合支付工具与自营收银台建设降低中小商户运营成本。在外卖领域,“京东外卖”以“0佣金”策略切入高频市场,复用达达集团即时配送能力,控制运力投入规模,探索低边际成本扩张路径。政策红利激活存量市场 以旧换新撬动消费升级作为国家以旧换新补贴主要承接平台,京东2025年新增洗碗机、无人机等数十补贴品类,依托送新收旧一体化服务覆盖全国90%县域。数据显示,2024年相关服务拉动3C、家电品类销售双位数增长,同时通过算法备货减少滞销库存,实现供需精准匹配。继品牌管理部门划归零售条线后,京东进一步强化科技投入,2024年物流研发投入26.6亿元,获得自动化技术专利超3000项。分析指出,京东正从“规模扩张”转向“效能竞争”,其AI大模型在供应链场景的规模化应用,或成为下一阶段降本增效的关键变量。(完)撰文:徐丽丽编辑:高小波来源:大湾区经济网品牌观察频道
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