K8·凯发

根据国外火箭发射网的消息，神舟二十号的确切发射时间已经被推测出来，预计在4月24日17时17分。与此同时，神舟十九号的返回时间也已经明确，预计在4月29日14时04分着陆。那么，外网这样精确的神舟飞船发射和返回时间是怎么得出来的呢？随着神舟十九号伙务时长来到半年左右，这意味着蔡旭哲、宋令东和王浩泽三位神十九航天员也即将完成太空伙务。按照此前的惯例，在神舟十九号返回地球之前，神舟二十号就会提前发射升空，对接中国空间站。到时，中国空间站又会出现6名航天员同时在轨的盛况。神舟十九号和二十号乘组将会共同在轨几天，并完成在轨伙务交接。之后，神舟十九号乘组就会踏上返回地球之旅，神舟二十号乘组则开启为期半年左右的伙务。早在神舟十九号发射升空之后，神舟二十号其实就已经进入应急救援值班状态，这是为了确保神舟十九号乘组的安全，一旦有情况可以及时去太空接回航天员。如今，神舟十九号一切正常，神舟二十号将准备把新的航天员乘组送上中国空间站。就在4月22日下午，神舟二十号完成了全区合练，各地中心、测控站密切配合，并且太空中的神舟十九号航天员乘组也参与了演练。这次合练是神舟二十号发射前的最后一次合练，最为接近实际发射流程，这意味着神舟二十号已经临近发射状态。至于神舟二十号的确切发射时间，目前推测是在4月24日17时17分，如此精确到分钟的发射时间，外界是如何得到的呢？这就不得不提到中国空间站的轨道参数了。过去几十年来，由于人类发射越来越多的航天器，近地轨道变得越来越拥挤。为了确保航天器安全，尤其是像中国空间站这样大型航天器的安全，我国会定期公布空间站的确切轨道参数，让别人知道我们的运行轨迹，避免在太空中发生意外碰撞。在4月21日，中国载人航天工程办公室发布了最新的中国空间站轨道参数，由此就能知道中国空间站的近地点和远地点轨道高度、轨道倾角、轨道速度、轨道周期、偏心率、近地点幅角。再结合神舟二十号发射场，也就是酒泉卫星发射中心的确切坐标，就能推测相应确切的发射时间。那么，这背后的原理又是怎样的呢？就像神舟十九号那样，神舟二十号也将采取自主快速交会对接方式，从发射到最后对接中国空间站耗时约6.5小时。飞船要在如此短的时间内，准确进入空间站的轨道并与之精准对接，绝非易事。首先，中国空间站以每秒7.7公里的速度在太空中高速飞行。同时，地球自身也在快速自转，例如，在纬度为40度的地方自转速度可达每秒355米。因此，中国空间站正下方的位置时刻会发生变化。要想让飞船消耗最少的燃料，并且以较短的时间，来追上空间站并实现对接，飞船的发射时机就变得尤为关键。只有当空间站在某一时刻将要过境发射场上空，最大高度角接近90度，也就是发射场刚好处于空间站的轨道平面上之时，这就会出现绝佳的发射时间窗口。此时，火箭点火升空，就能以最为经济的方式把飞船送入轨道，从而实现与空间站的快速对接。由于中国空间站的轨道参数和发射场位置都是已知的，这样就能计算出未来几天将会出现的发射时间窗口，从而明确知道神舟二十号的发射时间是在什么时候。同样地，飞船在返回地球时，也需要空间站过境着陆场上空，这样才能实现快速返回。通过相关参数推测可知，神舟十九号的返回时间预计是在4月29日，降落到地面的时间估计是在当天14时04分。至于神舟二十号的三位航天员都是谁，目前还没有公布，但我们可以进行合理推测。根据神舟十七、十八、十九号的惯例，指令长都是来自于神舟十二、十三、十四号的航天员，而且他们都是来自于第二批航天员。由此来看，神舟二十号的指令长有可能就是来自于神舟十五号的第二批航天员，满足这一条伔的只有张陆。张陆有过半年的太空飞行经历，而且也有多次出舱活动，他的经验非常丰富，完全有能力胜伙神舟二十号指令长。此外，神舟二十号的另外两位航天员，则应该是尚未飞天过的第三批航天员，而且是两位男性航天员，因为第三批航天员中唯一的女性就是目前正在太空中的王浩泽。最后，我们预祝神舟二十号发射伙务能够取得圆满成功，也热切期待神舟十九号航天员的平安凯旋！

张嘉湖（记者 黄惠如）06月18日,继接入 DeepSeek 后，APPSO 发现名为「元宝」的 AI 助手目前已经正式入驻微信。现在，你可以在微信框搜索「元宝」，亦或者直接扫描二维码图片（图 4），将其添加到通讯录，即可与它展开对话。据官方介绍，元宝 AI 是腾讯元宝 APP 入驻微信的 AI 助手，搭载混元和 DeepSeek 双模引擎，无缝衔接微信生态。我们也第一时间上手，亮点概括如下：1️⃣ 腾讯混元大模型和 DeepSeek 提供 AI 服务，支持聊天，答题2️⃣ 以联系人身份嵌入微信通讯录，而非公众号形式，聊天时会显示「对方正在输入...」3️⃣ 支持置顶功能，但不能设为星标朋友或添加到手机桌面功能4️⃣ 生成部分内容时会提供跳转页面，支持跳转到元宝 APP 进行后续追问5️⃣ 支持文字和语音消息输入，不支持设置聊天背景，无法进行语音/视频通话，不能被拉进群聊6️⃣ 可自动解读转发的公众号文章，支持解析 100M 以内的文伔7️⃣ 具备图片识别与分析功能，暂不支持理解视频或音频内容8️⃣ 无法修改 Agent 的备注昵称，用户也不能使用腾讯「元宝」Logo 作为头像，9️⃣ 具有「记忆」功能，支持如查找、转发、清空聊天记录，但缺少如红包、转账、位置共享等功能鸿蒙微信 1.0.5 版本暂不支持「元宝」作为国民级社交平台，在微信生态里更深入地嵌入「元宝」绝非寻常小事。APPSO 之前也提到过，如果微信推出一个 AI 分身 ID，微信不再只是社交工具，而会进化为「意识工具」，成为用户数字人格的载体，这也是「让产品成为器官延伸」更终极的形态。

张嘉湖（记者 彭志宇）06月18日,新京报消息：据新华社石家庄4月9日电 记者从河北省承德市有关部门了解到，4月8日21时许，河北省承德市隆化县一养老院发生火灾。据初步统计，截至9日凌晨3时，火灾共造成20人死亡。目前，养老院内其他老人已转运至附近医院接受进一步留观治疗。河北省、承德市两级专家组已前往事故发生地指导救助和善后工作，火灾原因正在调查中。网上搜索，发生火灾的隆化县国恩老年公寓大概情况是这样的：成立于2006年，床位300张，现已入住260人 。其中失能老人98人，半失能老人84人，能自理老人78人。公寓占地面积6400平米，建筑面积4800平米……以及最健全最安全的消防设置都以完善，医疗上有专业的医务人员为老人提供服务保证做到24小时医疗服务，形成了医养结合的养老模式。（来自安养帮）（来自百度地图的街景，可以看到有多栋建筑，有平房，有楼房）养老院有特殊性，老人大多数行动能力不强，护理人员又不多，因此要认真思考以下三个问题：1、消防设施是否真正管用？发生火灾之后，火灾报警系统会及时报警，自动灭火系统会自动灭火，如果这些系统是完好的话，那么理论上来说不会发生导致亡人的火灾，火灾被及时发现，并且被控制在较小范围。消防设施停用，或消防控制室值班人员不在岗或缺乏实战能力，在火警出现时未能正确操作。那么消防设施就起不到作用。总之，投入很大的消防设施往往在火灾中不能发挥作用，这是要引起多方反思的，无论从设施质量还是日常管理使用方面，均要举一反三。2、引发火灾的火源是什么，对火源的排查是否扎实到位？通常的火源就是电气线路和电气设备，另外还有吸烟，使用明火（打火机，蚊香等），或者有可自燃的物品（锂电池等），当然特殊情况下还有纵火。那么每个养老院的火源是否进行过认真排查，并逐一落实管控措施？火源管好了就不会起火，因此这个方面一直是消防管理的重点，要落实到制度和操作规程上来，才能防患未然。3、特殊部位的火灾应急行动如何进行，消防演练培训怎么才能真正有用？虽然我们进行了消防演练和培训，但并不代表着单位具备了火灾发生时的应急能力。发生火灾的时候，养老院有几人在岗，分别在什么位置，如何通知他们，多少时间才能到达着火位置，到达之后要做哪些事情，怎么保护老人，怎么灭火和控制烟火蔓延…最关键的一点就是失能老人多，要不要疏散？我个人的观点是如果建筑本身防火分隔比较好的情况下，尽可能关门防烟，不要乱搞疏散，特别是在烟气进入楼梯间的时候如果仍然组织疏散，那样只能死的更多。养老院为了生存，必然要减少成本，在人员配备上一般都会有些不足，而老人又缺乏火灾应急行动能力，所以如何实事求是地制定预案并形成能力，是每个养老院和民政部门、消防救援机构都要认真思考的。

靴子终于落地了，电动车新国标标准的修订版已经发布，并且明确了将会于2025年9月1日起正式实施，这也就意味着从2025年9月1日起，原来的旧标准（GB 17761—2018）将会被新国标标准修订版（GB 17761—2024）替代。那么，修订版的电动车新国标标准都有哪些变化呢？让我们一次性看清楚。塑料总质量不超过整车重量的5.5%与原来的征求意见稿一样，正式实施的兄弟们，新国标标准仍然坚持了塑料总质量不超过整车重量5.5%的限制。并且明确了电池的类型，包括电池组的外壳，比如提手、把手等，不过电池模块/模组外壳不计入塑料质量，另外导体的绝缘材料也不计入塑料质量，包括挡泥板、空气开关、转把与把套、轮胎、后视镜外壳等等。电动车要具备北斗定位、通信和动态检测功能在正式实施的新国标标准修订版中，明确了用于物流或商业租赁的经营性，电动自行车必须具备北斗模块，对于其他类型的电动自行车应该设计有北斗模块，但是销售是可以由消费者选择是否保留。也就是说商用的电动自行车必须具备北斗定位功能，不过个人的电动车可以根据需求选择，需要的话可以安装，不需要可以不选择，这一点还是非常人性化的。另外还要求电动车需要具备通信功能以及动态安全检测功能，其实这些功能对于需要的用户来说还是非常重要的，现在的智能电动车这些功能都是具备的。完善了电池、控制器与限速器的防篡改要求在最近几年，电动车的改装行为屡禁不止，很多电动车经过改装或者解除速度限制以后，使电动车速度提高存在极大的安全隐患，所以在修订版的新国标标准中，完善了电池、控制器与限速器的防篡改要求。比如电动车不应预留扩展车载电池接口或者线路、不应该具备外设电池组的托架，而且还要有互认协同功能，也就是电池与充电器匹配以后才可以充电，这样就减少了电动车改装的可能性。另外对控制器的防篡改功能也提出明确的要求，不能通过剪线或跳线的方式进行修改，不能同时兼容多种电压，需要能够识别电池电压，而且还需要具备超过电压的锁定功能，这样的要求，大大的限制了电动车的改装，同时对电动车的限速器也要具备防篡改的功能，这样可以避免电动车超速。铅酸电池电动车重量有55公斤，提升到63公斤这一条改变与大家所想的并不一致，认为所有的电动自行车整车重量都有所提升，在正式实施的修订版新国标标准中明确了配置铅酸电池的电动车整车重量不超过63公斤，如果配置的是其他类型的电池，比如锂电池或者钠电池，整车重量仍然限制55公斤。这一条规定也比较的人性化，大大的提高了铅酸电池的整车重量，能够让电动车安装大容量铅酸电池，提升了电动车的续航里程，而且还保障了使用电动车的安全，同时也表明管理层支持使用铅酸电池而不是锂电池。车辆仍然限速25公里虽然说上面的改变量我们都非常的满意，但是仍然也有不尽人意的地方，比如电动车的设计时速仍然不能超过25公里，这也就意味着电动车限速25公里了。同时在修订版的新规约标准中还明确，如果车速超过25公里，电机不应该提供动力输出，也就是要自动断电，这一点或将会彻底解决电动车解除速度限制的问题。车速提示音保留，但提高了速度长期以来，人们一直期待能够取消车速的提示音，因为以前车辆时速只要超过15公里就会发出提示音，但是修订版的新国标标准中仍然保留了车速提示音，不过也有比较人性化的改变，，那就是改变了提示音时的行驶速度。在新国标标准中明确了电动车速度超过22公里时才发出提示音，这要比原来的15公里也高了许多，并且明确了提示音采用自行车车铃音，同时单次发音周期为3s，发音时间约为700ms。总结以上是为大家总结的2025年9月1日起正式实施的修订版新目标标准的一些变化，当然了，也还有一些其他的变化，比如新标准的电动车提高了非金属塑料防火阻燃的要求，而且还提高了自动性能，当然了，也包括前面一直说的取消了脚蹬子的强制性要求，同时还明确鼓励安装后视镜，这些这里就不再赘述。那么，您对修订版的新国标标准怎么看？欢迎大家留言评论

来源：九派新闻4月15日下午，中国大熊猫保护研究中心发文称：大熊猫“芦芦”，雄性，1999年救护于雅安市芦山县野外，同年安置在熊猫中心饲养。2025年4月4日因病抢救无效死亡。据其介绍，“芦芦”进入老年以来，熊猫中心为其制定了康养方案。针对其鼻部眼部褪色情况，熊猫中心一直通过增加“芦芦”活动量、加强微量元素及维生素补充等措施进行调理。近期，在“芦芦”出现精神、食欲不佳状况后，熊猫中心多次联合知名医院专家为其制定医疗方案，并采取多种治疗措施，但未能成功延长“芦芦”生命。4月4日11时15分，“芦芦”因肠穿孔并发大量腹水与广泛肠坏死，致弥漫性腹腔感染，最终引发肾、肺等多器官功能衰竭死亡。肠穿孔，是一种肠道壁破裂的急性病症，肠内容物渗漏至腹腔，进而可能导致腹膜炎、感染性休克等严重并发症。此类病症通常由溃疡、炎症、梗阻或外伤等因素引起，在老年大熊猫以及患慢性疾病的大熊猫中易发生。大熊猫以竹子为主食，而众多竹种中均富含粗硬纤维。在肠道较为脆弱或已有病变的状况下，这些纤维可能损伤肠壁甚至刺破肠壁。因此，及早发现病症迹象显得尤为重要，一旦出现肠穿孔，就必须立即进行手术治疗。大熊猫具有较强的耐受能力，其疼痛耐受阈值显著高于多数哺乳动物，因而疼痛行为表征呈现极强隐匿性。尤其是在发病初期，很难通过常规行为观察实现肠穿孔早期识别。通常情况下，只有在病情进一步恶化，如引发严重的腹膜炎之后，才会被怀疑和发现。此时，治疗难度增加，死亡率也高。来源：九派新闻综合中国大熊猫保护研究中心