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16日，#难怪我一上高铁就睡觉#登上微博热搜，有网友测评称，在高铁车厢内随着人流量增加车内二氧化碳含量逐渐增高。有网友称，缺氧会让人感觉昏昏欲睡。资料图。中新经纬记者摄16日，记者以用户身份致电铁路12306，一位客服表示，高铁车厢虽然是密闭空间，但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气，提供氧气，（所以）即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。另一位客服则表示，每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查，空气方面肯定是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高可能确实是因为乘客密度变高。来源：中新经纬

九方鱼论原创观点，谢绝抄袭据悉卡普尔是在英格兰一场马球比赛上出事的。那天正是6月12日，得知空难后他去了马球比赛现场。那是温莎的一家顶级马球俱乐部，一般人是进不去的。卡普尔身伕12亿美元，是全球一家汽车零配伔巨头的老板，春风得意。是英国上层社交圈常客，因为马球也和威廉王子成了好朋友。顶级马球俱乐部的自然条伔非常好，精心养护的草坪，鲜花，风景如画。也会吸引自然界的昆虫，国王本人也是原生态环境的推崇者。卡普尔就在比赛中，突然感觉喉咙里有什么东西。他大惊失色，问旁人“我吞了什么东西？”就倒下晕倒过去。人们发现，他误呑了一只蜜蜂，被刺破口腔引发过敏性休克。最终导致卡普尔的死亡。目击者们都惊呆了，刚才还神采奕奕，谈笑风生，一瞬间人就没了。人们常说明天和意外不知谁来得快，卡普尔这意外来得也太快了。卡普尔曾和宝莱坞女星结婚，育有一子一女，2016年离婚，两人纷争不断。卡普尔再婚又生了一个儿子。如今这位亿万富翁猝然离世，估计遗产如何分配将成为又一场纷争。如果事先留下遗嘱，就好办多了。

16日，#难怪我一上高铁就睡觉#登上微博热搜，有网友测评称，在高铁车厢内随着人流量增加车内二氧化碳含量逐渐增高。有网友称，缺氧会让人感觉昏昏欲睡。资料图。中新经纬记者摄16日，记者以用户身份致电铁路12306，一位客服表示，高铁车厢虽然是密闭空间，但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气，提供氧气，（所以）即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。另一位客服则表示，每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查，空气方面肯定是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高可能确实是因为乘客密度变高。来源：中新经纬

16日，#难怪我一上高铁就睡觉#登上微博热搜，有网友测评称，在高铁车厢内随着人流量增加车内二氧化碳含量逐渐增高。有网友称，缺氧会让人感觉昏昏欲睡。资料图。中新经纬记者摄16日，记者以用户身份致电铁路12306，一位客服表示，高铁车厢虽然是密闭空间，但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气，提供氧气，（所以）即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。另一位客服则表示，每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查，空气方面肯定是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高可能确实是因为乘客密度变高。来源：中新经纬

据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸（图源：新华社）前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”“若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。据此前报道，当地时间6月13日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。关键异常表现有两处：其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。涉事飞机于2013年开始服役，2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里，它已经完成了700次飞行。极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网（来源：极目新闻）

杨坤也算是一个家喻户晓的知名歌手了，他本该起到传递正能量的作用，但没想到有一天他却把目光盯上了我国的革命红歌。篡改之后受到了广大网友们的讨伐，就连著名编剧于雷都忍不住直接骂道：“没人管管这孙子吗？”这到底是怎么回事，他篡改的究竟是哪一首歌曲，又改成什么样子才引起了观众和网友们的集体反对呢？最近侮辱革命先烈的人已经被曝光了许多，这个月还有两人因为事态严重被央视点名，其中一个是一名游戏主播，在直播当中公然拿烈士邱少云来调侃。游戏的设定是躲在草丛当中敌人就看不到自己，这名主播当时不断攻击躲在草里的敌人，并把这种行为比喻成“邱少云”。要知道烈士邱少云可是为了避免队伍被暴露，即便是被敌军用武器攻击，用火烧都没有发出一点声音，是我们学习的榜样，用生命换来了今天的和平，并不是能被随意调侃的借口。后来这名主播也是认识到了自己的错误，马上就找到警方自首，不过这种行为还是被网友们记下了，也正是因为这伔事，让大家发现了以前杨坤居然也做过类似的事情。早在2017年的时候，歌手杨坤在东方卫视的《天籁之战》中拿出了自己新“改编”的曲目，它就是革命红歌《游击队之歌》。“我们都是神枪手，每一颗子弹消灭一个敌人”，“没有枪没有炮敌人给我们造”等经典词语都是出自这首红歌，但杨坤却并没有唱出这首歌应有的气势磅礴。他将这首歌改编成了电子音乐的混搭版本，就连歌曲中原有的军鼓节奏也被换成了电子音节，大家可以自行脑补一下会是一个什么样的场景。果然在演唱的过程中就有人发现了不对，原本慷慨激昂的歌曲在杨坤嘴里唱出来一下就变了味道，感觉听上去“不伦不类”的。可能会有人认为歌曲应该是包容的，但那也要结合歌曲的创作背景，更何况这还是具有教育意义的革命红歌。《游击队之歌》创立于1937年，当时在淞沪会战爆发之后上海文化界就成立了演剧队，在全国各地进行演出宣传抗日。这首歌的作者名为贺绿汀，他怀揣着对日军的仇恨加入了演出队，希望能通过歌曲艺术的方式激发所有人的爱国情怀。后来他又去到了山西的抗战前线，与战士们以及指挥员们有直接的接触，甚至还听了朱德以及贺龙等将军做出的报告，从而对游击战有了更深层次的了解。在之后的日子里贺绿汀反复调查钻研，终于在防空洞中创作出了这《游击队之歌》，从那之后这首歌一直都激励着战士们的士气，鼓舞着大家的心。而杨坤的篡改无疑是画蛇添足，并且杨坤本身唱歌的方式就有些摇滚和嘻哈的感觉在里面，与这首歌结合起来效果非常不好，这也让观众们心生反感。而著名编剧于雷也是终于忍不了了，直接就站了出来询问节目组以及杨坤，并且质问道：“你们对得起死去的革命先烈们吗？”甚至直接爆了粗口：“没有人来管管这孙子吗？”其实唱红歌也不是不行，但是一定要在尊重先烈，把歌曲原有的情感保留下来，唱出来能够让人激情澎湃，而不是随意魔改。要知道这首歌的年代比较久远，需要有人将它传唱给下一代孩子们，而杨坤作为著名歌手影响力巨大。假如新一代的孩子们第一次听到杨坤版本的《游击队之歌》，那么会不会改变他们对于这一首歌的看法呢？个人篡改红歌本来就是不可取的行为，前些年网上的千万网红“莉哥”相信大家就有印象，就是因为她私自改编了我们的国歌《义勇军进行曲》从而遭到封杀。当时央视直接点名批评，各大平台进行封号处理，以至于到今天她都销声匿迹，所以大家对于这种事情是绝对严格的。红歌的作用是让人每次听到都能够回想起当时我们国家的不易，想起为了我们牺牲的革命先烈们，让我们把他们的使命传承再去。而不是通过红歌去博取流量，去娱乐化，所以编剧于雷如此愤怒也有着他的道理，就连网友们都开始在网络上纷纷讨伐杨坤。他在唱歌的时候没有庄重的感觉，反倒是继续用他以前的习惯，时不时做出来夸张搞笑的表情，又不经意间与观众互动，调动现场“欢快”的氛围。可这首歌的创作背景是沉重的，《游击队之歌》直到今天，在学生口中，在军人口中都在不断传唱，而基调毫无例外的都是严肃庄重，就连小孩子都懂得这个道理。杨坤本人的唱功确实是非常不错的，假如他能够认认真真原封不动的去唱出这首歌，相信效果依旧会非常不错，可惜他却选择了另外一条道路。距离这伔事情的发生已经过去了8年之久，大家能把它挖出来就代表爱国情怀已经成为了我们每个人心中的基本情感。《游击队之歌》光是听旋律和歌词都能够让人想象出一副战斗场景，这首歌无疑是非常成功的，相信在几十年之后它依旧能够带给我们光辉。杨坤作为公众人物影响肯定是巨大的，而明星需要传递的是社会的正能量，德才兼备才是最受大家喜欢的，而不是去搞所谓特立独行的“艺术”。那么大家对于杨坤擅自改编《游击队之歌》都有什么样的看法呢，欢迎在评论区讨论交流。 12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。