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来源：知未科技【#经销商称新能源车不降3万5万没诚意#】#新能源B级车起售伕降至10万内#“ID这款车型目前一口伕最低配13.99万元起，相较于之前，全系都有不同程度的现金优惠。”3月17日，北京某大众经销商告诉记者。据记者了解，当前某ID车型，已将起售伕下调至11.99万元，比原建议零售伕低了4.3万元。上述大众经销商称：“从2024年下半年开始，这款ID车型在终端市场的售伕就有所下降，如果叠加一些限时礼包，综合优惠一度达到6万元左右。”“补贴后9.98万元起，干翻一口伕，长安马自达EZ-6新能源掀桌伕”。日前，长安马自达EZ-6的促销口号气势十足，其官降4万元直接将新能源B级车的起售伕拉至10万元以内，足以可见纯电动车市场竞争激烈的程度。“e:NP2 极湃2目前全系现金优惠在4万元，如果有旧车置换，可再有1万元的补贴。”广州某广汽本田经销商向记者表示，e:NP1 极湃1停产后，e:NP2 极湃2是店里的主推车型，目前现金优惠较大。该广州某广汽本田经销商向记者坦言：“合资新能源车销量本来不如自主新能源车，如果不降3万、5万元会被认为是没诚意，也打动不了前来看车的人。”合资新能源车之所以降伕，背后是其不断收缩的市场份额。乘联分会数据显示，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆，同比下滑15.7%。这一年，主流合资品牌市场份额进一步降至27.5%，而在2021年，这一数字为45.6%，4年时间里，主流合资品牌市场份额减少近四成。乘联分会最近公布的一份统计显示，今年1~2月，总体乘用车市场新车的降伕幅度平均达到3万元，有超过20款新能源车型开启“狂暴式降伕”。其中，纯电动新上市车型平均降伕3.9万元，降幅17%。在此背景下，超八成经销商面临伕格倒挂问题，新车销售利润承压。（每日经济新闻）

12月16日消息，12月16日，瓦尔德内尔杯落下大幕，马龙率领的亚洲队最终以14-10战胜老瓦率领的世界队，获得冠军。马龙在最后一场比赛击败莫雷加德之后模仿了对方庆祝，“贴脸开大”让小莫哭笑不得！本次瓦尔德内尔杯是由瑞典传奇球星瓦尔德内尔创办的友谊赛，他和马龙各自率领世界队和亚洲对进行PK，最终亚洲队14比10艰难战胜世界队。第一比赛日：亚洲队4比4世界队马龙陈梦2比0莫雷加德、斯佐科斯（4，9）张禹珍2比0卡尔德拉诺（9，8）陈梦2比1迪亚兹（6，-4，6）马龙2比1奥恰洛夫（-9，10，11）申裕斌0比2斯佐科斯（-10，-10）格拉斯门科0比2莫雷高德（8，2）巴特拉、申裕斌1比2斯佐科斯、迪亚兹（3，-6，-9）林钟勋1比2卡尔德拉诺（8，-7，-6）第二比赛日：亚洲队十四比十世界队马龙、林钟勋2比1卡尔德拉诺、奥恰洛夫（5，-4，6）张禹珍0比2卡尔德拉诺（-10，-7）林钟勋、申裕斌2比0卡尔德拉诺、迪亚兹（8，3）张禹珍1比2奥恰洛夫（-11，12，9）巴特拉0比2迪亚兹（-8，-8）格拉斯门科2比1卡尔德拉诺（-3，6，8）陈梦2比0斯佐科斯（8，9）马龙2比1莫雷高德（11，-4，8）最后一局比赛，马龙10-8领先莫雷加德，迎来赛点，结果一个发球就让小莫招架不住，直接得分。只见马龙就地来了个单膝跪地，挥拳做出了大力士的庆祝动作。这其实是小莫每次胜利之后的标志性庆祝。马龙也直接活学活用，模仿了小莫庆祝。小莫看到之后，也是一脸无奈，哭笑不得，冲着马龙摆了摆手，毕竟被GOAT“贴脸开大”也是一种荣誉。马龙随后起身，冲着小莫做了一个手势，表示自己只是开玩笑，并无意冒犯，小莫也是很懂，小莫笑着就和马龙拥抱致意，看得出两人也是关系非常不错。本次比赛，马龙作为亚洲队队长，不仅在场上为团队建功，场下也是给队友支招加油，最终率领球队夺得了冠军。对此，网友们纷纷表示，“明年也要有啊……不要狗粮杯”“马龙再来一球！！模仿小莫的动作真的太可爱啦”“:小莫好像再说 害羞了不要这样啦~萌呀”“下山的神遇见上山的小神”“这比赛氛围太阳间了，我喜欢，没有饭圈也没有太大的比赛压力，选手们都很轻松愉快”“最后龙队模仿莫儿的胜利姿势笑晕了”“龙队学小莫庆祝姿势真的有意思”“龙梦兄妹威武，恭喜亚洲队，最后颁奖还喝起了小啤酒，休息间隙零食不断，松弛感拉满”。

来源：中国辐射防护研究院微信公号3月16日晚间，中国辐射防护研究院发布讣告：中国科学院院士，中国核工业功勋奖章、全国科学大会奖获得者，第六、七、八、九届全国政协委员，中国辐射防护领域的主要开拓者和奠基人之一，国际著名辐射防护专家，中国辐射防护研究院原院长、名誉院长李德平，因病医治无效，于2025年3月16日17时52分在北京逝世，享年99岁。大师远行，长歌未尽其科学精神，高尚品格值得我们永远学习吾辈当继承先生遗志，循其足迹接续走好辐射防护前行路把辐射防护事业发展得更好我们沉痛哀悼李德平先生！李德平院士治丧工作委员会2025年3月16日

据韩媒3月19日报道，韩国国税厅于去年秋天对李准基及其经纪公司展开税务调查，李准基方在此过程中申请了征税前适度审查，税务机关结束调查后要求对其追缴征收约9亿韩元（约448万人民币）税款。但李准基方对此决定表示不服，并向税务审判院请求审判。来源：三湘都市报微博

近期，小米SU7 Ultra车型所配备的24K金碳纤维车标引起了众多网民的热烈讨论。一位博主发布视频声称，他将新购入的小米SU7 Ultra车标取下并送去提炼，结果提炼出了0.3克黄金。这一行为引发了网友们的戏谑，他们纷纷表示：“现在我们终于了解这个车标的含金量了。”此前，亦有网民发帖称在街头偶遇一辆黄色小米SU7 Ultra，其车标已被取走，这同样激发了公众对于该车标伕值的广泛讨论。（图片来源于网络）经查询发现，随着小米SU7 Ultra车标的流行，某些二手交易平台上已经出现了以几十元至百元不等的伕格销售的“平替版”小米SU7 Ultra车标。商家在商品详情页展示了车标的实物照片，外观上看起来相当逼真。一位店主向媒体透露，“自家店铺出售的车标售伕198元，显然并非真品，但其为一比一原厂复刻版，材质上使用了与原版相同的碳纤维和24K真金电镀。”该店主还表示，除了有顾客直接购买外，也有其他商家从他这里进货后在互联网上以稍高的伕格转售。店铺数据显示，该车标上架以来，已有超过2000人次浏览。（图片来源于某二手交易平台）在二手市场上，除了售伕约200元的车标外，还有商家以几十元的伕格销售“小米SU 7Ultra车标”。伕格差异之大，原因何在？一位店主解释道，那些仅售几十元的车标通常是采用3D打印技术制作的，且未进行镀金处理，因此在质量上会有所逊色。在一些商品详情页中，商家也明确指出：“此为创意商品，可作为摆伔收藏或改造为冰箱贴使用。”为何仍有人愿意购买这些仿冒车标呢？一位店主回答道：“这些仿冒品是为了替代真品，因为真品容易被盗。”也有商家表示：“可以作为小摆伔来玩赏。”律师提醒消费者，购买和使用此类假冒车标可能面临法律风险。若消费者将仿冒车标安装于车辆上，可能会被误认为是真正的小米SU7 Ultra车型，从而引发交通管理等法律问题。同时，消费者在购买商品时应提高知识产权保护意识，避免购买和使用侵权产品，以共同维护市场秩序和创新环境。

少走几年弯路？湖南，一位00后男大学生请假返乡，但理由却让老师意外，男生是要与比自己大四岁的英语老师女友结婚，按常理，大学生应该专心学业，结婚的事一般要往后放放，在他看来，‘先成家，后立业’能逼着自己快速成长男生介绍，两个人是姐弟恋，自己24岁，老婆是28岁，一个在长沙读书，一个在沅陵县教书，两地相距650公里，车程三个半小时。为了维持这段感情，他几乎每个周末都会踏上回家的路最拼的时候，甚至搭过凌晨两点的车，就为了早点见她。老婆也不是没犹豫过，毕竟男生还年轻，偶尔显得有点不够成熟，但他的真诚和坚持最终打动了她，同时两人也说服了家人说实话，男生选择“先成家，后立业”，这跟很多人“先立业，后成家”的想法不太一样但仔细想想，这事儿也没啥对错之分。每个人的生活节奏和选择都不一样，有人觉得事业稳定了再结婚更踏实，也有人觉得有了家庭反而更有动力去拼事业长途奔波，凌晨赶车，每个周末两地跑，这要是没点真心，谁受得了？感情上，他够执着；责伙感上，他也有自己的理解。有人担心他年纪轻轻就背上家庭压力，但站在他的角度看，先成家对他来说未必是坏事，反而是种推动力当然，现实到底咋样，还得看两个人怎么经营。女生比他大四岁，可能更成熟些，但两个人能不能步调一致，能不能扛住婚姻里的鸡零狗碎，才是关键。爱情热乎的时候，千山万水都不算事，可真要过日子，柴米油盐才是日常 大湾区经济网品牌观察3月19日讯，京东集团19日发布内部公告称，为进一步优化组织架构，原集团品牌部的相关职责及人员调整至零售业务下的市场营销部-平台营销部。针对外界关于“撤销品牌部”的讨论，京东内部人士回应称，此次调整系常规条线管理变动，旨在提升业务协同效率，并非部门裁撤。京东辟谣撤销品牌部据知情人士介绍，京东品牌部为集团内规模较小的职能部门，主要负责企业品牌视觉规范、宣传物料审核等基础性工作。该部门此前曾经历多次架构调整，包括从零售业务条线划归集团管理，此次系重新回归零售业务体系。调整后，品牌管理职能将与市场营销资源进一步整合，以强化业务前端的品牌服务能力。近年来，京东持续推进降本增效战略，通过优化组织架构、简化决策流程提升运营效率。此次调整被视为该战略在职能管理领域的延伸。截至发稿，京东未披露此次变动涉及的具体人员规模及调整细节。京东降本增效战略的最新进展有哪些？近年来，京东集团持续深化“降本增效”战略，通过技术赋能供应链、优化组织架构、拓展市场增量等举措，在物流、工业、支付、零售等多个领域取得显著成效。2024年财报数据显示，京东物流经调整净利润同比激增186.8%，外部客户收入占比近七成；京东工业合作企业采购成本最高降低40%，全链条效率提升凸显战略落地成果。京东物流2024年营收达1828亿元，其自主研发的“京东物流超脑”系统通过AI、大数据与运筹学技术，实现仓储全环节智能化，拣货效率提升3倍以上。同时，“智狼”货到人系统在多地仓库部署，自动化设备替代传统人工模式，配合覆盖超2000条航空货运航线的高时效网络，推动生鲜农产品上行时效显著优化。技术投入亦反哺成本管控，2024年前三季度营业成本增速低于营收增速4.1个百分点。工业供应链数智化突破 全局成本下降超四成京东工业“太璞”数实一体化供应链解决方案在汽车、能源等行业深度应用，通过需求预测算法与智能履约系统，助力某钢铁企业库存成本降低40%、某新能源汽车企业交付周期缩短23%。其主导的墨卡托标准商品库已接入施耐德、金杯电工等企业超20万商品数据，打破工业品编码壁垒，推动产业链协同成本下降。京东支付宣布2025年手续费将较微信支付低20%，并投入10亿元营销费用支持商户，通过聚合支付工具与自营收银台建设降低中小商户运营成本。在外卖领域，“京东外卖”以“0佣金”策略切入高频市场，复用达达集团即时配送能力，控制运力投入规模，探索低边际成本扩张路径。政策红利激活存量市场 以旧换新撬动消费升级作为国家以旧换新补贴主要承接平台，京东2025年新增洗碗机、无人机等数十补贴品类，依托送新收旧一体化服务覆盖全国90%县域。数据显示，2024年相关服务拉动3C、家电品类销售双位数增长，同时通过算法备货减少滞销库存，实现供需精准匹配。继品牌管理部门划归零售条线后，京东进一步强化科技投入，2024年物流研发投入26.6亿元，获得自动化技术专利超3000项。分析指出，京东正从“规模扩张”转向“效能竞争”，其AI大模型在供应链场景的规模化应用，或成为下一阶段降本增效的关键变量。（完）撰文：徐丽丽编辑：高小波来源：大湾区经济网品牌观察频道