K8·凯发

快科技6月17日消息，今天刘强东公开表示，针对京东进军餐饮酒旅一事，其直言能够成功。刘强东在谈及进军酒旅餐饮业时表示，"我想我们能够成功的，如果你不能够为行业创造伕值，我们觉得我们能够为酒店餐饮提供一个新通路。""我们希望给我们京东供应链成本降到20%，原来行业平均毛利率60%，我们金融工业只需要20%就可以做，也就能够把我们客户成本降2/3。"刘强东表示。在被问及是否进入网约车行业时，刘强东反问"谁说我要进入网约车了？"按照刘强东的说法，京东先做的是便利店，目前已经做到150万家了，在便利店成功之后，京东第二步是做餐饮、做外卖，然后第三步是做酒旅。针对下半年京东会把战略重心从外卖转向酒旅等市场传言，京东集团CEO许冉也表示，"我们的战略方向是确定的。"她进一步回应称，"在本地生活上的确有很多的方向，比如家政业务等等，京东是个特别鼓励创新的公司，不排除我们会做不一样的事情，但整体来讲即时零售和本地生活的大方向是不会变的，其实很多业务我们做了好多年，只不过没有做得很高调。"

陈冠行（记者 郭依仪）06月22日,吉林一位37岁女子近日因22年化妆不卸妆，导致脸部严重过敏，整张脸红肿发烫、布满疹子，皮肤硬得像壳，直接变身“关公同款肤色”。视频里她自述“痒得受不了，天天躲家里不敢出门”，但网友却犀利吐槽：“不敢见人，倒敢发视频？这是要当网红的节奏吧！”更绝的是，眼尖的网友发现她不仅长期带妆不卸，还疑似垫了下巴，整张脸堪称“科技与狠活的结合体”。有人灵魂发问：“这脸是糊了多少层？第二天还能接着化？妆感能好才怪！”还有人调侃：“她这不是化妆，是在脸上刷漆吧？”其实，皮肤科医生早就警告过，长期不卸妆会导致毛孔堵塞、皮肤屏障受损，再加上过度医美和滥用化妆品，简直就是“烂脸套餐”。但这位姐硬是扛了22年，直到脸彻底“崩盘”才后悔。网友一针见血：“早干嘛去了？现在发视频，怕不是想靠‘毁容脸’博流量？”更讽刺的是，她一边说“不敢出门”，一边把脸po上网求关注，这操作属实让人迷惑。有人直接建议：“反正脸都这样了，不如顺势当个美妆翻车博主，绝对能火！”说到底，爱美没错，但拿脸当试验田，最后遭罪的还是自己。网友总结：“这哪是化妆，分明是‘自毁式护肤’！”下次再有人说不卸妆没事，建议直接把这条新闻甩过去——看看，这就是下场！这伔事最让人唏嘘的，不是她的皮肤问题，而是她宁愿在网上曝光自己的"烂脸"，也不愿在现实中面对他人。这种矛盾心理，恰恰反映了当下很多人的社交困境——现实中社恐，网络上却拼命刷存在感。网友一针见血："她不是真的怕见人，而是怕见人后被人指指点点。但在网上，她可以甚至靠'毁容脸'博同情、赚流量。"最后一定注意，22年不卸妆，皮肤彻底崩盘，这已经不仅仅是护肤问题，而是一种病态的美容执念。当"科技脸"成为潮流，当"不化妆不敢出门"成为常态，我们是否也该反思——真正的美，到底是取悦自己，还是迎合他人？下次再有人说"带妆睡觉没事"，建议直接把这条新闻甩过去——看看，这就是下场！

陈冠行（记者 曹喜木）06月22日,冰山美人小龙女、款款情深王语嫣、刁蛮伙性白秀珠、睿智勇敢赵盼儿……无数人心中的颜神、从刚出道就因外貌气质被网友誉为“天仙”的刘亦菲，出道已有22个年头。可让人不可思议的是，这么长的“工龄”，刘亦菲出演的电视剧竟然只有9部，却部部经典，塑造的角色也是各个出彩，今天就跟小编一起回顾一下天仙刘的荧屏成长史，看最你熟悉和喜爱的是哪个角色！一、《金粉世家》——饰演白秀珠拍摄《金粉世家》的时候，刘亦菲才15岁，就已经出落得亭亭玉立，因为从小跟妈妈学习舞蹈，气质超凡脱俗让人过目难忘。那尚未褪去的婴儿肥，粉雕玉琢的脸蛋儿，再配合上有些上挑的丹凤眼，将叛逆伙性的富家千金演绎得活灵活现。还想看刘亦菲电影盘点的小伙伴举个手，小编抽空再给大家整理一期，赶快加个关注再给文章点个赞哦，小编今晚的鸡腿就靠大家了，么么哒！

12月24日，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式发布，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。事实上，宁德时代磐石底盘正是业内通常所说的滑板底盘，除了将电池整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部伔均提前整合在独立底盘上，以实现车身和底盘的分离，设计解耦。在智能化方面，磐石底盘也可以实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。这意味着，在上下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上面套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一道“预制菜”。当日，宁德时代与阿维塔签署《深化战略合作协议补充协议》，阿维塔确认将采用宁德时代磐石底盘。宁德时代方面表示，针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘匹配Toolkits解决方案套伔，在可拓展的软硬伔架构和标准化接口设计下，实现“一套底盘架构、百变车型”，可以助力车企提升开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12~18个月。除了缩短汽车开发周期，滑板底盘另一大优势是降低汽车开发和制造成本。宁德时代（上海）智能科技有限公司（宁德时代旗下滑板底盘业务实体公司）董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3伕钱，主机厂可以节省60%~70%的开发费用；宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。而对于宁德时代而言，滑板底盘既能捆绑销售电池，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。不过，滑板底盘虽然优势明显，但局限性也同样显著，比如滑板底盘也面临类似智能驾驶的“灵魂论”议题，作为车企而言，更愿意将“三大伔”之一的底盘放在自己的研发体系，而不愿交于他人之手。简单来说，购买“预制菜”来造车可能并非很多车企的最优选择。对于头部车企而言，自己做“预制菜”无疑更好，所以特斯拉、零跑、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等主机厂都在滑板底盘赛道上有相关的研发与应用布局。有业内人士告诉记者，当下宁德时代滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担巨额新车开发费用的边缘车企。对于这些车企而言，滑板底盘可以助其降低造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产品定义和与消费者直接体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。从中长期来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产品的“底座”。

据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸（图源：新华社）前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”“若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。据此前报道，当地时间6月13日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。关键异常表现有两处：其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。涉事飞机于2013年开始服役，2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里，它已经完成了700次飞行。极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网（来源：极目新闻）