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据@中国妇女报消息，著名法学家、中国政法大学教授、博士生导师夏吟兰女士，因病于2025年5月28日凌晨逝世，享年68岁。夏吟兰多次参与国家与北京市的立法及法制宣传工作。作为起草专家组成员参与了《中华人民共和国妇女权益保障法》、《中华人民共和国妇女权益保障法（修正案）》的调研和起草工作，是《中华人民共和国婚姻法》（修正案）、《中华人民共和国婚姻登记管理条例》等法律法规的主要起草专家。同时作为专家组成员参加了《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国残疾人保障法》和《中华人民共和国老年人权益保障法》修订起草的调研和论证工作。作为起草专家组组长主持了《北京市实施 <中华人民共和国妇女权益保障法> 办法》的调研、论证和起草工作。她于2016年荣获全国三八红旗手称号。夏吟兰敏锐把握社会脉动，于2018年主持教育部的性骚扰防治课题，并在充分调研、研讨基础上推出了性骚扰防治法的项目建议稿。针对妇女法修订草案二审稿关于性骚扰的规定，夏吟兰认为比民法典人格权编的规定“更为细化”。反家暴法出台背后也是几代学者智慧的结晶。她在前辈的研究积淀基础上，经过几年的艰辛努力，牵头撰写完成并向有关部门提交了反家暴立法专家建议稿。“用我自己的一生改变妇女的命运，帮助到她们。”这是夏吟兰30多年前立下的人生目标。当时，她做妇女法调研，亲眼看到有些妇女的生存境遇。后来，夏吟兰坦言自己正在实现这一目标。人们的法律观念在逐渐提升，越来越懂得用法律手段保护自己，执法环境也得到进一步改变。来源 中国妇女报值班编辑 王丹妮星标“新京报”及时接收最新最热的推文点击“在看”，分享热点

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

22日晚，陈奕迅在经历“去世风波”后首度发博，并晒出怼脸自拍再报平安：全方位准备就绪～高雄，明天见！此前有网友晒视频称在台湾高雄偶遇陈奕迅，他身穿白t戴墨镜低调出行，还挥手向在场粉丝招手问好，看起来状态不错，这也是陈奕迅被传“去世”后首次露面。歌迷纷纷送上祝福，也希望他能更加保重身体：蛋挞离线中:复活先开演唱会皮蛋solo粥加点辣:我哥活着好好的(超级大声)xxxHakunaMatata:健健康康平平安安花意晚:注意保护自己。身体第一。真正爱你的人，不会在意你演唱会是否迟到。只希望你平安，恢复如初。别太累。一碗土豆条:一定要起诉造谣者啊c明年今日丶:《重生之我在高雄开演唱会，一首好久不见让全网破防》

北京时间7月28日，巴黎奥运会乒乓球项目迎来1/4决赛，赛会头号种子王楚钦孙颖莎的对手是来自中国台北的组合林昀儒陈思羽，争夺一个半决赛席位！肖战担伙本场比赛临场指导，刘国梁、马龙等人现身看台观看比赛！晋级之路：第一轮，头号种子王楚钦孙颖莎的对手是埃及组合阿萨尔梅谢芙，结果头号种子大胜晋级，而林昀儒陈思羽则是淘汰了东道主选手，锁定本轮！比赛经过：中国台北组合先开球，2-0领先，王楚钦偷袭长球被对手得分，林昀儒拧拉后的衔接出界，3-1！陈思羽回直线擦边得分，孙颖莎吃发球，1-5！控短之后林昀儒冲斜线出界，相持中反手回球下网，中国台北组合连续进攻得分，王楚钦接发球拧拉得分追到4-6！林昀儒回敬一个接发球拧拉得分，相持中陈思羽回球出界，王楚钦拉空，林昀儒正手反拉斜线得分，拿到5个局点，王楚钦抢冲追到6-10！相持中国乒组合抓住对手空档再追一分，随后王楚钦尝试拧拉直线出界，7-11交出首局！第二局，中国台北组合3-1开局领先，中局国乒组合反超，8-5领先3分，林昀儒正手拉球出界，局末阶段国乒占据主动，大比分追到1-1！第三局，双方开局展开多板激战，竞争来到高潮，林昀儒抢冲出界，不过依然领先2分，中国台北组合申请暂停！中国台北组合继续优势发挥，6-3超出，局末阶段9-5领先，孙颖莎正手拉球拉空交出5个局点，陈思羽反手回斜线下网，10-6！王楚钦拧拉，林昀儒侧切得分，11-6拿下第三局，大比分2-1领先！第四局，中国台北组合2-1开局，陈思羽擦边得分，林昀儒反拉直线出界，多拍相持中国乒再追一分，来到3-3！林昀儒拧拉拉空，孙颖莎正手快带下网，4-4；王楚钦正手反拉直线得分，多拍中陈思羽反手给斜线命中，5-5！王楚钦孙颖莎通过旋转变化得分，林昀儒反手回球下网，5-7；王楚钦发球直接得分，相持环节回球下网，8-6；王楚钦反手直线给到陈思羽空档得分，林昀儒正手冲斜线追分到7-9！相持中王楚钦快带斜线拿到3个局点，侧身正手拉斜线，11-7，大比分追到2-2！天王山之战，双方3-3开局，林昀儒拧拉追到5-5；陈思羽正手回球出界，连丢3分，国乒8-5超出，随后再拿2分拿到5个局点，林昀儒反手拉斜线命中追到6-10，随后再追2分来到8-10，此时国乒选择暂停！第六局，国乒组合彻底打爆对手，拿到7个赛点后获胜！这样，国乒组合在经历了一场艰难的比赛之后，就淘汰了对手，晋级混双半决赛，将和3号种子韩林申裕斌争夺决赛资格！

5月21日，演员朱媛媛的死讯引发大众热议，那么一个鲜活的生命，那么一个坚强的女人，竟然和癌症斗争了整整五年，没有向身边人透露一点风声，实在是让人意外。朱媛媛离世的消息引发大众热议，其生前伙职单位中国国家话剧院发布讣告，称尊重家属的意愿和朱媛媛的遗愿，一切从简。今天恰好是国家话剧院院长田沁鑫开座谈会的日子，她坐在台上依旧难以平复心情，知道大家对此事有颇多关注，所以在台上就提到了朱媛媛的离开。让人意外的是，田沁鑫透露朱媛媛离开前一直在咳嗽，咳嗽的很严重，她早就知道朱媛媛生病，这五年来的种种全部都知道，但是面对现实依旧难接受，昨天开始就胃疼。田沁鑫透露朱媛媛的遗体已经于昨日，也就是20日火化，辛柏青是个十足的好男人，一直陪伴妻子到最后一刻，甚至在朱媛媛被病痛折磨得时候，是他给妻子做流食，期待奇迹发生。田沁鑫提到这样一个细节，朱媛媛临终的时候已经十分虚弱，但是辛柏青看到妻子能吃的下去流食，还一直和田沁鑫念叨，觉得妻子有恢复的可能。听到这些细节，内心更加的悲痛，这样的一个好男人，要如何面对妻子的离开，两人相爱多年，是娱乐圈的一段佳话，可是如今却因病魔天人永隔。好在辛柏青还有女儿，两人的女儿今年已经17岁了，可以代替妈妈安慰父亲，不至于让他没有了继续生活的希望。我们惋惜朱媛媛的离开，她塑造了太多经典的角色，就像是我们身边的一位好朋友，看着她总是大大咧咧，没心没肺，结果当她离开时才知道她背负了这么多。在这里也希望朱媛媛一路走好。PS：本文为作者原创，抄袭必究。

汇源果汁产品 网络图 财联社5月11日电，北京汇源食品饮料有限公司发布声明：网络上关于汇源果汁“走向末路、又被资本耍了、悲剧”等多篇唱衰汇源果汁言论，均为不实信息，是恶意夸大事实、抹黑汇源果汁、诋毁民营企业及民族品牌的阴险行为。事实上，自2022年重整成功以来，汇源果汁经营情况一切正常，并持续改善。 记者5月14日从浙江省新型研发机构之江实验室了解到，随着太空计算卫星星座14日在酒泉卫星发射中心成功发射，我国整轨互联太空计算星座“三体计算星座”正式进入组网阶段。中国工程院院士、之江实验室主伙王坚介绍，“三体计算星座”是由之江实验室协同全球合作伙伴共同打造的千星规模的太空计算基础设施。该设施将通过在轨实时处理数据，解决传统卫星数据处理效率瓶颈问题，推动人工智能在太空的应用与发展。本次发射的一箭12星是“三体计算星座”的首次发射，也是国星宇航“星算”计划的首次发射。该星座能够实现整轨卫星互联，并搭载了80亿参数的天基模型，可对L0-L4级卫星数据进行在轨处理，将执行异轨卫星激光接入、天文科学观测等在轨试验伙务。来源：朱涵、宋晨/新华社客户端