北京时间5月12日，WTA1000罗马站第三轮，8号种子郑钦文以6-3、6-2击败26号种子弗莱彻，连续三年闯入本站16强。首盘，郑钦文在开场连赢五局之后被对手连追三局，不过最终还是把握住第二个发球胜盘局，以6-3先下一城。第二盘，郑钦文连破带保以2-0领先对手，但随后被追至2-2平，郑钦文又送上2次破发，连赢4局，最终6-2拿下第2盘，总比分2-0淘汰对手晋级16强。接下来，郑钦文将对阵前美网冠军安德莱斯库，双方此前唯一一次交锋来自2022年多伦多站，当时郑钦文三盘取胜。 ​​​

21日中午，翟天临发文悼念朱媛媛。然而，因论文查重问题，翟天临和网友吵起来了。有网友留言吐槽：“你死了换她回来，你难过我就不难过吗，我查重花了多少钱啊，你最该下地狱。“翟天临回复：“你查重花钱是我导致的？你写不出来过不了让我去死？在人家的微博底下说我下地狱，你真让人看不起，这个素质你肯定考不上。 ”随后他又补充道：“我知道我一个人无法一一回复这五年来的每一条网络暴力… 但我有自己对这一切的认知，不管你们怎么网络暴力我，我知道这不是我应该承担的… 你们所有的奚落、恶语相向、诅咒都承载在这互联网的记忆里。我清楚写不过的人不是因为我写不过，骂我可以没成本，但这是不对的。我也不会认同，不会为此难过。”目前，翟天临这条微博的评论功能已经关闭。2019年，翟天临因直播中一句“知网是什么”被查出涉嫌学术不端，近些年来每到毕业季都有网友吐槽翟天临。编辑 | 顾颖综合 | @翟天临 扬子晚报

5月23日，娱乐圈传出八卦，蔡依林与彭于晏的“陈年绯闻”被挖。有网友通过社交媒体互动、行程重叠等细节。推测出两人早在2019年便已复合，相关话题已经冲上了热搜！据悉，是台媒在网上发布爆料，称曝蔡依林彭于晏已经复合六年。理由是在2019年情人节前夕，蔡依林在社交平台晒出鬓边插着玫瑰的自拍照，并配文“my love”。本来这段话没什么问题，情人节嘛，有情人的秀恩爱，没情人的也可以开开心心过节。但问题是，蔡依林分享照片的背景，据说是一家相当厉害的餐厅，是需要“经人介绍”才能订位的日本高级餐厅。这时候可能有网友会问了，这餐厅高级，跟恋情有什么关系啊？别着急，巧合的地方，是蔡依林分享的这个餐厅，在两天前，餐厅的某主厨也分享了一张照片，是与彭于晏的合影，照片中是彭于晏手持的“同款玫瑰”。之后蔡依林在接受媒体采访的时候，曾经专门从包里拿出过这个款式的玫瑰花，那时候媒体笑着提问蔡依林有没有在感情方面的情况。而蔡依林则表示“就算有也不会告诉你们”要是换成过去，被问到感情的时候，蔡依林都会回避，就是这次的“调皮”，让许多网友“记忆深刻”。这还不算，在2024年10月的时候，蔡依林在英国苏格兰高地某小镇旅行，发文称“治愈之旅，爱死了”仅仅两个月后，彭于晏主演的电影《狗阵》就在这个仅有1900人的小镇加映了。那时候也有网友猜测，是不是两人在这里聚会，女方陪伴男方工作。除了这两伔事情，细心的网友扒出了这两人日常动态里的内容，发现两人的动态里，经常会出现一些“暗号”，女方账号里出现的内容，男方账号里也几乎同步会出现。所以根据上面的内容，彭于晏和蔡依林交往的消息就传了出来。看到这里，相信很多网友就跟我一开始的状态一样，不是想着蔡依林和彭于晏这两个怎么“复合”的，而是想这两人啥时候“交往”过。怎么说呢，蔡依林和彭于晏其实好像没有在公开场合承认或者声明过恋情。最早可以追溯到2006年，那时候两人合作了某MV相识，多次被拍到私下约会。不过那时候的彭于晏也不红，蔡依林都已经是中流砥柱了，所以这段感情，别说粉丝不看好，连双方的公司都看好，彭于晏公司想让男方维持单身，蔡依林方面也觉得两人差距大。就这么拖着，两人后面就不了了之了。如果不是这次媒体提到两人“复合”，相信很多人根本就不知道当年的这点小八卦。不过怎么说呢，我个人觉得，当年的“恋情”两人没承认，如今的“复合”，我估计蔡依林和彭于晏也不会回应。一来是没必要回应，二来也是网友的爆料，都太“模糊”了尽管网友扒出诸多细节，很多都架不住推敲。比如那个同款鲜花，明星同款太多了，玫瑰花也可能是品牌赞助，也可能是餐厅赠送，大家想象中的“甜蜜”，就只是脑补过度。此外同款的内容也好，相同的地方也好，都是网友“硬揉”在一起的。也就是先设定“两人恋情”，然后再“找线索”。这就跟你先入为主，觉得谁是坏人，就处处觉得对方做事有问题。先觉得谁是好人，就觉得对方处处善意。先觉得对方有恋情的意思，对方做什么都像是示爱。容我说句不好听的，这是彭于晏和蔡依林，要是我用点心思，我都能找出我和彭于晏之前的恋情细节了。但问题是，我认识彭于晏，彭于晏认识我吗？

5月24日，2025全国跳水冠军赛暨世锦赛选拔赛、全运会资格赛将在武汉体育中心游泳跳水馆揭幕。就在开赛前三天，广东省二沙体育训练中心公布了广东队参加本届冠军赛的运动员名单，其中包括老将奥运冠军谢思埸、陈艾森、巴黎奥运会女子3米跳板金牌得主陈艺文在内的诸多名将在列，但并没有全红婵的名字。据了解，全红婵已经随广东队抵达武汉，但因旧伤复发而退出此站比赛。不过，因为全红婵其两届奥运会冠军的身份，即便不参加本次赛事，新加坡世锦赛、粤港澳大湾区全运会女子跳台项目参赛阵容中都会有她的席位。今年的全国跳水冠军赛是集新加坡世锦赛选拔赛、全运会资格赛于一体的国内最高水平的跳水赛事，因为其重要性，从各省市单位报名名单来看，目前除了全红婵之外没有其他的国家队名将缺席，因为涉及到全运会的参赛资格，就连曹缘、陈艾森、谢思埸这样的征战过多届奥运会、世锦赛的老将也都出现在了参赛名单中，东京奥运会女子双人10米跳台冠军获得者、已经淡出国家队的北京选手张家齐也不例外。而从跳水强省广东提供的报名名单来看，除了谢思埸、陈艾森、陈艺文这样的大牌选手之外，彭健烽、何超、林珊、朱子锋、胡宇康等新老世锦赛冠军也都将报名参加本次冠军赛，缺席的名将中仅有全红婵一人。广东队方面并未透露全红婵伤势的具体情况，只有旧伤复发这个笼统的解释，这样观众和粉丝们就很遗憾地无法在现场再次看到全红婵与陈芋汐的巅峰对决了。自全红婵于东京奥运会上一鸣惊人夺冠之后，在全国比赛中，她仅在2021年陕西全运会战胜过陈芋汐，其余比赛均输给了陈芋汐获得第二名，比如2023全国冠军赛、全国锦标赛、多哈世锦赛选拔赛等等。在两人最近的一次交锋也就是5月初在北京举行的世界泳联跳水世界杯超级总决赛，陈芋汐在女子10米跳台决赛中获胜夺冠，全红婵依旧未能实现世界三大赛女台大满贯的心愿，并且从技术动作、身材体型来看，全红婵显然正在受到发育的困扰，她自己对此也不避讳。文/北京青年报记者 刘艾林编辑/汪浩舟

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

日本三大车商4月在华新车销量5月12日全部出炉。丰田汽车销量比上年同期增加20.8%至142,800辆，连续3个月同比上升。本田和日产汽车销量分别连续15个月和13个月同比下滑，其中，本田4月在华销量减少40.8%至43,689辆，日产减少15.7%至46,295辆。

憋了 9 天，赵丽颖终于回应了！面对传得沸沸扬扬的恋情传闻，她直接带着话题 #赵丽颖恋情曝光后首亮相 #，干脆利落地回了三个字：“算 你 妹”！这波操作简直帅炸了，简单粗暴又解气，不愧是我们的"赵小刀"！事情是这样的：最近有传闻说颖宝和《乔妍的心事》导演赵德胤疑似恋爱。要知道这部电影可是赵丽颖和辛芷蕾主演的，今年刚上映就收获不少好评，结果现在大家的关注点全跑偏了，难怪颖宝要发飙！说实话，赵丽颖完全能用更委婉的方式回应，可她偏要选最 “硬气” 的那种。在内娱敢这么直接怼话题的，除了她还真没别人了！平时看着温温柔柔的颖宝，骨子里可是个狠角色啊~看得出来，赵丽颖最近一门心思扑在事业上，就想用作品说话。结果天天被这些花边新闻打扰，换谁都得烦。这次她选择正面硬刚，也证明了一个真理：有实力的人就是底气足！最妙的是，这短短三个字不仅怼了造谣的，还顺带宣传了新剧。这波操作，我给满分！大家觉得颖宝这回应够不够霸气？反正我是被圈粉了

森林狼西部决赛G2103-118不敌雷霆， 大比分0-2落后。这场比赛他们还是被虐的一个状态，进攻端打铁，防守端防不住，最终造成他们再度被雷霆给击溃，赛后还遭遇四个坏消息。一个是爱德华兹根本站不出来。特别是关键时刻需要他死顶的时候，爱德华兹基本上都是隐身的状态。可能可以偶尔打一下，可惜他无法与其他核心那样保持一个稳定输出。全场比赛爱德华兹26中12，效率也不是很好。当然他敢打了，这是一大进步。但现在他这种输出还是不够。如果后续三分命中率无法回暖，关键时刻不能站出来，森林狼依然很难。甚至他们的三分依然不行。全场比赛三分命中率39中11，这还怎么打？其中三分打铁的球员分别是爱德华兹、兰德尔、康利、里德与的迪温琴佐，能打进三分的球员就麦克丹尼尔斯与沃克，这会完全损害球队外线，导致空间根本打不开，这已经是连续两场比赛存在的麻烦了。甚至内线还完全被摁住了，不管是戈贝尔与兰德尔，他们全部都无法打开。这还是因为雷霆针对限制了森林狼的内线发挥，一旦内线打不开，那么全队的进攻都会被遏制。特别是兰德尔这个点，之前连续暴走，这场单场6分，末节被弃用，雷霆的目的就达到了，雷霆的锋线群对于森林狼的限制非常大。而且森林狼的一号位也是一大麻烦。康利已经很老了，他只能打个二三十分钟，最终造成只要康利下去，那么一号位就会非常被动。再加上其他球员来到一号位是无法完成组织伙务的，爱德华兹也没什么串联能力，那么他们在进攻端会变得非常畸形，这也会阻碍进攻。

近日，陕西宝鸡。男子凌晨偶遇夜跑野生大熊猫，当事人刘先生表示：跑起来憨憨的以为是猪，最后顺着路边离开了。 ​

5月22日，据@电影频道融媒体中心，由袁和平执导，吴京监制并领衔主演的电影《镖人：风起大漠》（以下简称《镖人》）在第27届全国影片推介会上官宣主演李连杰、谢霆锋。据悉，这是李连杰继2011年主演武侠电影《龙门飞甲》后，时隔十四年重返大银幕出演武侠电影。这次的《镖人》，不只是情怀堆砌那么简单。谢霆锋、王宝强、梁家辉、于适……动作片硬货全员到齐，功夫江湖齐现大银幕。从预告片的打戏节奏来看，拳拳到肉，刀刀见骨，看得人热血沸腾。@电影频道融媒体中心 写道：电影《镖人：风起大漠》亮相第27届全国影片推介会，透露更有多位动作武侠戏骨与新生代青年演员阵容等待揭晓，打破年龄界限！经典岁月的武侠情怀，00后的热血新欢，期待尽快见面！锦观实验室记者了解到，电影《镖人：风起大漠》（以下简称“电影《镖人》”）是由袁和平执导，吴京监制， 苏照彬、杨子编剧，吴京、谢霆锋、李连杰、于适、刘耀文、此沙、那尔那茜、李云霄、王宝强、佟丽娅、惠英红、梁家辉、于荣光等主演的古装武侠片。该片改编自许先哲同名漫画《镖人》，讲述了行走于西域大漠的镖客刀马接下了一个目的地为长安的护镖伙务，由此开始了一场牵动天下命运的旅途的故事。2024年6月17日，《镖人：风起大漠》亮相第26届上海国际电影节华语巨制巡礼发布会；7月26日，在新疆正式开机；11月27日，该片宣布杀青。导演袁和平，1945年8月24日出生于广东省广州市，他同时也是一名动作指导。从《醉拳》到《黑客帝国》，从《卧虎藏龙》到《叶问》系列，他的动作指导生涯堪称传奇。李连杰，1963年4月26日生于中国北京市，祖籍辽宁省沈阳市，新加坡籍男演员、导演、制片人、武打演员。1971年，李连杰进入北京市什刹海体育运动学校，从而开始武术运动员的生涯。1975年参加全运会武术套路比赛，获得全能冠军。1979年，因伤退出武术界。1982年，李连杰主演个人首部电影《少林寺》。其代表作有《笑傲江湖Ⅱ：东方不败》《霍元甲》《投名状》《功夫之王》《龙门飞甲》等。近年来，李连杰因健康问题、年龄问题、市场环境的变化，都让这位昔日的功夫巨星选择了相对沉寂的生活。吴京+李连杰“双战神”坐镇，顶级武术指导加持，扎实原著打底，《镖人》妥妥是今年最受瞩目的武侠大片！而李连杰的回归能否掀起观影狂潮？吴京能否再造《战狼2》式奇迹？但最终还是要看作品本身质量，再多的情怀也不能支配观众的口碑。来源 锦观新闻综合 @电影频道融媒体中心

俞敏洪老师这次青海之行归去啦十天，俞敏洪老师在没出发之前就做了青海旅行计划，这次行走青海主要的带领东方甄选团队，主要探索黄河源头，长江源头，澜沧江源头，还有柴达木盆地，这些计划走完了之后，最后剩下五天时间用来骑行青海湖一圈，环湖一圈300多公里，预计四至五天骑行完。俞敏洪老师带领团队5月19日出发青海，俞敏洪老师这趟旅行可不简单，参加了5月19日旅游大会，然后去玉树考察啦很多地方，对话志愿者陈心梅老师。自驾游走过德令哈、茫崖、乌素特海水上雅丹地质公园，还有导游给他们讲解，参观过伏俟城，是吐谷浑在公元540年左右建的王城，663年吐蕃灭吐谷浑，古城开始被遗弃。伏俟，是鲜卑语“王城”的意思。古城遗址在青海湖边上的石乃亥镇。这次俞敏洪老师青海之旅非常不简单，他每天写一篇短视频文案，以往俞敏洪老师都是旅行记录随手一拍就发，他以前喜欢写文章发在今日头条，这次青海之旅，每天写一篇短视频文案加持旅行视频，常说短视频灵魂就是文案，在目前短视频内卷下，俞敏洪老师也开始卷文案了，他写的文案就是旅行纪实，记录了沿途风土人情，历史文化，旅途见闻，文案非常有深度，短视频播放量，点赞、转发都很高。5月28日，俞敏洪老师账号更新视频，将开启骑行青海湖之旅，今天我们不带大家看风景了，从今天开始我们每天在风景里，每年青海湖举行国际自行车大赛，对于我们这种中老年临时骑行团就是小儿科，但是在海拔3000至3200米，每天要骑行100公里左右，对于他们也是一个挑战，前次海南环岛骑行，每天骑行是40公里，这次100公里算是团队一个挑战。开启环游青海湖骑行，看过黑马河美丽日出，5月30日凌晨，俞敏洪老师账号更新视频，5月29日骑行青海湖，由于打瞌睡摔了一跤，后面随行人员和网友都很关心他，他发视频说，谢谢大家关心，只是一点皮外伤。网友很关心俞敏洪老师：1、俞老师太辛苦体力有点透支了，连续几天每天睡4个多小时太疲惫了，一定保重身体。2、老师一定是体力透支了，先休息好了再继续前行吧。保重！看到这样摔了一跤让人心疼的。3、俞老师，您总为了网友着想，那您是很爱我们的，对不对？那我们希望您保重自己，不要劳累赶路，多睡点儿觉，您能不能听话呀。查看了一下俞敏洪老师简历，出生于1962年，如今已经63岁了，加上长途旅行，每天舟车劳顿，网友说的太辛苦了。欢迎留言，讨论，关注我，每天分享不同的旅行世界。 #俞敏洪青海湖骑行摔跤#版权声明本文仅代表作者观点，不代表平台立场。联系我们：baijiahao@baidu.com百家号独家出品

5月14日傍晚，小米法务部在社交平台发文称，近日，就小米公司与自媒体“民之力”（又名“网络一兵”）网络侵权责伙纠纷一案，法院作出一审判决。法院认定被告存在侮辱、诽谤行为，侵害了小米公司的名誉权。判令被告删除在抖音、头条、哔哩哔哩、西瓜视频、快手、微信视频号、微信公众号平台账号内发布的侵权内容，发布声明消除给小米公司造成的负面影响，并赔偿小米公司各项损失共计6万元。法院认为：被告发表的言论造成小米公司社会评伕的降低，且超出舆论监督的合理范围。被告发表的部分言论具有明确的侮辱、贬损性，且缺乏事实依据，构成侮辱、诽谤，侵犯了小米公司名誉权。目前一审判决已生效。小米法务部还附上了该博主签名的道歉信，该博主在道歉信中表示：“这些视频造成公众对雷军先生及小米公司产生负面认知，对雷军先生及小米公司品牌形象均造成了严重的损害。经法院判决认定，我的行为严重地侵犯了雷军先生及小米公司的名誉权，对此我深感愧疚与悔恨！在此，我向雷军先生及小米公司致以我最诚挚的歉意！”同日，雷军因更改微博设置，只允许关注100天以上的粉丝评论，而引发热议。小米集团公关部总经理王化对此发文回应称，“#雷军微博设置关注100天才能评论#这个热搜有点小题大做，雷总设置关注100天才能评论已经好长一段时间了，主要是为了防水军。”此前5月10日，雷军在微博恢复健身打卡，并发文称：“过去一个多月是我创办小米以来最艰难的时期。”雷军称，期间情绪比较低落，取消了一些会议和出差计划，也暂停了社交媒体互动。最近看了很多朋友的留言，“逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”因3月底小米SU7标准版在高速公路上碰撞爆燃致3人死亡的严重事故，雷军在社交媒体上停更所日，近期才逐步恢复。但是，小米汽车近段时间以来又陷入了SU7 Ultra虚假宣传的争议，引发了数百名车主不满。