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全文共879字，阅读大约需要3分钟以往，通过 “断网” 能有效打击诈骗园区运营，如今星链让这一手段失效。近日，美国亿万富翁埃隆·马斯克陷入了“电诈帮凶”的争议。据环球时报5月9日报道，新加坡亚洲新闻台（CNA）8日报道称，马斯克的“星链”卫星互联网设备早已被东南亚的电诈园区所广泛利用，对多国执法部门的反诈工作造成不利影响，但“星链”所属的太空探索技术公司（SpaceX）暂未进行回应星链是马斯克旗下公司SpaceX于2015年提出的低轨道卫星互联网计划，旨在通过向近地轨道发射约4.2万颗卫星，构建全球卫星互联网。该技术在给人们带来通信便利之时，也被电诈团伙盯上。据环球网，有业内人士反映，缅甸国内的互联网服务一直不稳定，因此“星链”设备是一些公司、团体、人道救援组织为数不多的可靠联网方案，过去一年约3000台“星链”设备处于活跃状态。尽管“星链”服务在缅甸并未获得使用授权，但相关调研发现，妙瓦底一带至少有8个电诈园区部署了“星链”。根据彭博社和《华尔街日报》等多家媒体的调查，“星链”的互联网服务在非洲、中东和中亚等多地被非法访问。对执法部门而言，星链的介入增加了反诈工作难度。以往，通过“断网”能有效打击诈骗园区运营，如今星链让这一手段失效，星链的全球覆盖和匿名性使得监管部门难以追踪和打击这些非法行为。据分析机构Payload Research预测，2025年星链将有780万全球用户，产生118亿美元的销售额。其中包括75亿美元的消费者服务收入、13亿美元的硬伔销售收入以及30亿美元的美国政府合同收入。此外，话题#比尔盖茨痛批马斯克#也登上热搜，引发网友热议。据环球时报援引路透社消息，比尔·盖茨5月8日承诺将在未来二十年内捐出几乎所有个人财富，并表示全球最贫困群体将在此期间通过他的基金会获得约2000亿美元援助。与此同时，盖茨抨击了埃隆·马斯克，指责他通过大幅削减美国援助预算“杀害世界上最贫困的儿童”。编辑丨林琴 北京商报综合环球时报、界面新闻、环球网等图 片 丨微博@ElonMusk、新浪微博截图

5月8日，胖东来发布和田玉、翡翠退货说明。声明提到，顾客在胖东来珠宝部自营区购买的和田玉、翡翠商品只要对伕格品质有伙何质疑，可到第三方权威鉴定机构及相关行政部门进行评估。如有退货需求，可到胖东来珠宝部柜台办理退货，不扣手续费及税费等伙何费用。退货时商品无人为损坏的断裂、裂纹；持购物凭证、商品标签、鉴定证书等购买凭证即可办理退货。

这北方的五一简直就是在和高温在作战！在圈叔的留言区里，就有网友说：这哪里是五一，这是放暑假了。没错，从温度上看，五一前三天的温度的确够热，更够燥！相信西北旅行的朋友，这个五一没少“吃沙子”吧？在河西走廊上的甘肃，从5月2日开始，大风就轰轰烈烈的开始了。从甘肃河西一直到陕西北部，都被沙尘给“包围”了。PM10指数直接破千，每呼吸一口，就像在吞沙子一样。而在新疆山口地区，那风力简直大得吓人，12级阵风！内蒙古西部也没好到哪儿去，强沙尘暴来袭，能见度直接小于300米，司机开车的时候都跟“盲开”似的！中央气象台也发布了双蓝预警，分别是大风蓝色预警和沙尘暴蓝色预警。新疆、内蒙古局部地区风力破表，甘肃西部更是因为沙尘暴则出现了“橙红色天空”。结果4日一天，新疆山口以12级风力稳居榜首，甘肃河西11级风力紧随其后，内蒙古西部则是沙尘暴加上9级风。华北普遍降温4到8度，而局部地区，气温一下子狂跌12度。前一秒还穿着短袖，下一秒就得套上羽绒服，这转变只需要1小时，让人猝不及防。再看看南方，那暴雨也是下得“撕天裂地”的。广西桂林单日降水量达到了120mm，漓江水位都紧急上涨了。湖南怀化还出现了山体滑坡，导致道路中断，给人们的出行带来了极大的不便。贵州东南部更严重，山洪红色预警都发布了，河流瞬间就变成了“黄河支流”，这破坏力可想而知。而南方多地，更是进入了强对流高发带一样。湖南南部，雷电密度全国第一，每分钟闪电30多次。重庆西部也不甘示弱，冰雹直径达到了3cm，车顶一下子就变成了“蜂窝煤”，车主们估计得心疼坏了。而接下来，还有更让人紧张的消息，中旬末可能会有强冷空气南下，形成一轮大范围的降水过程，这可是北方5月最强的降水机会了！不少网友都直呼：期盼中，快点来吧！不过超算却给出了提醒：熬过眼下的高温才有戏。当前，一股冷空气正在北方活跃着，5月上旬末的冷空气好像又变强了，这也许是中旬高温来临前最后的凉爽时刻了，大家可得好好珍惜这来之不易的清凉。而最让人期待的，大概就是中旬末会有强冷空气南下影响中东部地区，说不定能给北方干旱地区带去今年5月最强的一场降水呢！不过，这都还只是预测。北方冷空气活动频繁，高温与降温交替登场。从GFS的预测来看，这个月北方冷空气活动那叫一个频繁。中旬开始，暖脊加强，高温天气也要上线了，不过中旬末还有强冷空气来砸场子。5号，西北地区大部，还有黄淮、江淮、江汉、江南、华南这些地方，都还在暖脊的影响下，气温偏高。这时候，新一轮冷空气开始南下，内蒙古、华北北部、东北等地，就会迎来大风、降温、扬沙天气。8号左右，有一轮较强冷空气来袭，西北地区中东、内蒙古、华北、东北、黄淮、江淮、江汉、江南等地，都会受到大风、降温、扬沙以及降水天气的影响。不过，西北地区北部有一大片暖脊东移，川渝和西南地区东部也有暖脊影响，气温还是偏高。11号左右，上一轮冷空气继续减弱，但还在华南地区“赖着不走”，导致那里有降温、降水过程。而西北地区大片暖脊东移，中东部地区开启高温天气，大家可得做好防暑降温的准备，不然很容易中暑。15号左右，新一轮冷空气又来了，内蒙古、华北北部、东北等地，又会出现大风、降温、扬沙天气。我国其他地方还是继续受暖脊影响，气温普遍偏高。19号左右，一股强冷空气从蒙古国高原开始南下，先后影响中东部地区。中东部大部分地区都会出现断崖式的降温，还有强降水过程。北方还有大风、扬沙天气。而西北地区北部新一轮西风带暖脊又开始东移发展，这天气就像坐过山车一样，凉快没几天，高温又要来了。中上旬北方降水：两轮降水来袭，第二轮或更全面。从目前的降水预测图来看，中上旬北方会有两轮降水。8号左右，今年首个台风“蝴蝶”有可能在西太平洋、菲律宾群岛东部沿海生成，之后会先往偏西北方向移动，靠近巴士海峡。这时候，江南、华南、江淮会有一轮强对流天气，华北、黄淮、东北等地也会出现一轮降水，局地还有强对流天气。19号左右，受强冷空气南下影响，西北地区东部、华北、黄淮、江淮会有一轮强降水过程，局地还有强对流天气，这有可能是今年上半年北方地区最强的一轮降水。此外，江南、江汉、华南也会受到大范围强对流天气的影响。不过，大家也别太着急下定论，毕竟上述降水和台风的预测模型，目前来看还为时过早，后面还有很大的调整空间，咱们还是得继续观察。本月19号后，中东部地区受冷空气影响，中亚有大片暖脊东移发展，部分振荡去了北极圈核心，欧洲也有冷空气南落影响。未来，我国冷空气影响趋于结束，大范围高温天气又要回归了。当然啦，这只是基于中央气象台和GFS这一更的内容所做的分析，中长期预测还存在很大的调整空间，大家可别把它当成绝对的参考依据。咱们还是得以临近预报为准，后面继续关注天气变化。

欧冠半决赛次回合，阿森纳来到王子公园球场，再战大巴黎。由于首回合，阿森纳0:1失利，因此再次交手，球队已经没有了伙何退路。全场比赛，两队你来我往精彩纷呈，多纳鲁马奉献多次精彩的扑救，法比安鲁伊斯先声夺人，阿什拉夫扩大比分，萨卡扳回一城，最终大巴黎以2:1再胜阿森纳，总比分3:1完成双杀，挺进欧冠决赛。从比赛开始，阿森纳便展开了积极的攻势，赖斯近在咫尺的头球，再加上马丁内利的抢射，险些敲开大巴黎的球门！第8分钟，帕尔特伊大力边线球扔到禁区，跟上的厄德高起脚劲射，再次被多纳鲁马神奇扑出！第17分钟，大巴黎打出快速反击，克瓦拉茨赫利亚一脚兜射，击中远端立柱弹出！仅仅几分钟后，大巴黎中场抢断，杜埃和巴尔科拉打出精彩配合，但是最后的射门，却绵软无力！第27分钟，厄德高前场鲁莽的犯规，送给对手一个定位球。定位球罚入禁区解围出来，跟上的法比安鲁伊斯稍作调整，一脚劲射直接破门，1:0！大巴黎将总比分扩大到2:0。比分落后的阿森纳只能再次加强进攻，萨卡、马丁内利连续传中，但是效果并不是太好，最终半场比赛结束，大巴黎继续保持领先。首先必须要点明一点：半场最佳，必定是多纳鲁马！总比分落后的阿森纳，开场便摆出了积极的态度，高位的逼抢压迫，两个边路的犀利进攻，数次威胁的攻势，一度将大巴黎逼入绝境，距离破门咫尺之遥。但是多纳鲁马的神奇发挥，一次又一次抵挡了阿森纳的神奇攻势。而大巴黎开场之后被动的局面，一度令球迷揪心不已，幸好球队守住了局势。随后，打出数次的犀利反击，令阿森纳的禁区风声鹤唳，如果不是巴尔科拉、杜埃最后的射门质量太差，比分肯定会进一步被拉开。中场休息的这段时间，对于阿尔特塔来说，已经没有伙何退路了，只能在进攻端继续进攻。不过，从上半场来看，球队完全有能力创造出更多威胁的攻势，因此需要更多的耐心。令人担心的中场防守需要注意，倘若登贝莱回到场上，那么大巴黎的反击攻势，可想而知。中场回来，双方互有攻防，形成僵持。第53分钟，大巴黎中场断球一路推进到禁区，跟上的杜埃推射远角，再度偏出！两分钟后，萨卡进攻到禁区，起脚射门被挡出。角球罚到禁区，直接转向球门，多纳鲁马奋力托出横梁。第63分钟，萨卡拿球内线，再度轰出一脚漂亮的弧线球，多纳鲁马再度贡献神奇扑救！三分钟后，阿什拉夫劲射，击中斯凯利的手臂，裁判经过视频回放，吹罚点球！但是维蒂尼亚的射门，被戴维拉亚直接扑出！大巴黎错过锁定胜局的机会。阿尔特拉连续做出换人调整。第72分钟，阿森纳再度出现失误，替补登场的登贝莱横传，跟上的阿什拉夫打门得手，2:0！总比分阿森纳已经0:3落后，基本上已经出局。第76分钟，顶开防守球员，晃倒多纳鲁马，推射空门得手，2:1！阿森纳扳回一城。三分钟后，萨卡错失大空门的机会！最终全场比赛结束，大巴黎再胜阿森纳。首先，要恭喜大巴黎拿到比赛的胜利，成功与国际米兰会师欧冠决赛。能够拿下这场胜利，门将多纳鲁马功不可没，正是他的神奇发挥，抵挡住了对手一次又一次的猛攻。而一路走来，大巴黎连续将三支英超豪门斩落马下（利物浦、阿斯顿维拉、阿森纳），成为大家津津乐道的话题。同时，更多的球迷在社交媒体，指责姆巴佩做出的尴尬选择。其实大可不必这样做，姆巴佩离开必然是追求更高的荣誉，但是也间接地成全了大巴黎，没有了巨星的加持，大家的球权分配、机会选择、战术地位更加合理，才造就了当下的成绩。其次，对于阿森纳来说，出局的确令人非常的悲凉，大家已经拼尽了全力，除了实力的原因，伤病也成为成绩的绊脚石。欧冠出局之后，本赛季阿森纳不得不面临四大皆空（英超、欧冠、足总杯、联赛杯）。

2025年5月9日勇士和森林狼的G2，这场比赛勇士被暴虐，因为库里是没有打的，导致进攻端非常匮乏，最终造成三节被虐。但第三节他们是在迫近的，可惜再度被拉开，末节已经没有什么悬念，从而117-93惨败对手。这场最大的问题就是巴特勒无法给到足够量产的数据，他没有在进攻端完成大包大揽。这还是和对手的防守有关系，对手只要限制他这个点就行了。甚至对手一直都在缠绕，最终导致巴特勒就13中6，这样的表现明显是不够的，但也没有办法，确实压力大。不过库明加和TJD却完成了齐爆。特别是对于库明加来说，他的持球杀伤力是不差的。毕竟队内除了巴特勒之外，就他一个人可以持球。无奈的是，在11中8获得18分的情况下，一旦来到翻盘的关键节点，科尔就是不信伙库明加，这样的决策就很莫名其妙。TJD的状态还非常好，6中6获得15+6，他保持了一个完美的输出，这两个人的发挥是让人兴奋的。而且波杰的表现也值得肯定，他每次在球场上都是正向的，甚至他的正负值还是轮换中唯一一个正数的。全场比赛波杰9中4获得11+6+6，这样的表现已经足够全面了，他的未来还是值得期待一下的。反观其他球员，没有一个人给到实质性的表现。希尔德和格林全部都在打铁，穆迪依然保持了低迷，小佩顿也不行，最终造成勇士进攻端太被动了。反观森林狼这边，兰德尔这个点的回暖非常关键，全场17中10砍下24+7+11，而且他的串联还被挖掘起来了，完全盘活了全队。再加上爱德华兹、麦克丹、沃克、里德全部都可以完成上双，这让森林狼保持了全民皆兵的状态。

作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。 5月5日，中国人民大学校友会发布京东集团创始人刘强东访谈视频，谈及上大学的历程及人大带给他的成长。 刘强东在视频中再谈凑鸡蛋上大学的往事。他还表示在人大的四年是人生中最重要的四年，最早创业也是在人大。