法国西南部24日发生森林火灾，一条高压输电线出现故障，导致法国和邻国西班牙至少数十万户家庭和企业停电。现阶段暂无人员受伤的报告。　　当地媒体报道，林火发生在法国南部城市纳博讷和卡尔卡松之间，过火面积大约5平方公里。消防部门已派出数以百计消防员，同时调遣多架消防飞机灭火。　　法国输电网公司当天发表声明说，一条高压输电线因林火发生故障，导致法国、西班牙和葡萄牙多地停电，仅法国西南部就有超过10万户家庭受到影响。　　西班牙《先锋报》报道，西班牙全国多地24日停电，受影响地区包括首都马德里、安达卢西亚、埃斯特雷马杜拉、阿拉贡和纳瓦尔。大约一小时后，供电恢复。张旌(新华社微特稿)

广东省气象台预计，5月9日，粤北偏南市县、珠江三角洲和粤西偏北市县有大雨到暴雨局部大暴雨，伴有8～10级，局地12级左右的雷雨大风、局地小冰雹、局地龙卷风等强对流天气。截至8时35分，广东各地有145个暴雨预警信号，144个雷雨大风预警信号生效。（央视新闻）

来源：央视新闻客户端根据欧洲-地中海地震中心报告，当地时间5月2日8时58分，德雷克海峡发生7.3级地震，震源深度10公里。随后，当地时间9时09分，德雷克海峡再次发生7.1级地震，震源深度10公里。智利大学地震中心同时报告该国威廉姆斯港发生7.5级地震。智利国家预防和应对灾害服务局已发布海啸预警报告，要求麦哲伦大区沿海居民立即撤离，并配合现场技术部门的疏散工作。（总台记者 马天静）

1月28日，74岁日本大爷连人带车不慎掉进马路上塌陷的深坑，救援队很快赶到现场，发现大爷的车掉进一米多深坑，救援人员下到深坑看到大爷状态良好，而且眼看救难度不是很大，于是他们奉劝大爷在车内等待救援，因为只有车和人一块被吊上来，保险才能理赔，大爷接受了他们的建议。吊车到了之后，很快就将大爷连人带车给吊起来了，但意外的是，吊车的绳索断了，大爷连人带车又一块摔进深坑，继续等待救援，后来更大的吊车开到救援现场，但却把路面另一边也给压的塌陷了，后来大爷的车位吊上来了，大爷连人带车头直接找不到了。然后救援人员开始寻找大爷位置，期间他们发现城市下水道有问题，然后当地决定先修下水道，工期是三个月，三个月后再解救大爷，三个月过去，大爷的位置终于找到了，他们决定先休息一天，第二天打捞大爷。就在今天，他们终于把被困三个多月的大爷给解救上来了，日本报道，70多岁男子已经确认死亡，大爷虽然找到了，但卡车掉坑处的修复还需5-7年时间。

第二十届中国电影华表奖27日在山东青岛揭晓。张译凭借《三大队》获第二十届华表奖优秀男演员奖。​​​张译说这次能获华表奖优秀男演员奖非常紧张激动，谈及未来，张译表示想停一下沉淀一下，演员不能离开生活，不然就是纸上谈兵，所以要沉淀到自己满意之后再拍戏，拿了这个奖以后更要对这份工作负责，不然观众会瞧不起，自己也会瞧不起自己。来源：新黄河

5月8日晚七点半，西安遭遇强对流天气，伴随着闪电暴雨倾盆如注，西安部分城区还遭遇罕见的短时冰雹袭击密集的冰雹如子弹般落下，冰雹的平均直径近一点五厘米最大的冰雹则达到鹅卵石大小。冰雹打在车顶上、窗户上和树木上，发出噼里啪啦的密集声响。树叶被打落，街道瞬间变成了“溜冰场”，这场冰雹持续“输出”近十分钟。陕西省西安市发布冰雹橙色预警，西安市气象台也在5月8日19时47分发布冰雹橙色预警信号，预计包括西安14个区县，未来6小时内会出现冰雹天气可能性很大，并可能造成雹灾。看看新闻记者: 王峥编辑: 王峥责编: 冷炜

5月1日，扬子晚报/紫牛新闻刊登了《小米SU7Ultra1548匹马力被禁用，官方赛道刷圈速达标才能解锁？》一文，讲述了5月1日有多名小米SU7Ultra车主在社交媒体发帖称，更新车机版本后，1548匹马力被禁用，官方赛道刷圈速达标才能解锁。与此同时，还有车主贴出了符合条伔的8条官方赛道和解锁所需要的圈速。对此，有车主表示不理解，称宣传的是1548匹，结果现在想体验这样的马力还得自己花钱上赛道再解锁。从网帖上可以看到，小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS（1.7.0版本）时，里面出现了8条优化结构，其中有一条内容显示，“新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。” 当时，小米汽车官方客服曾回复记者：属实，赛道圈速挑战成功之后最大马力才会进行解锁。客服人员同时表示，建议车主最好升级一下，小米汽车肯定是不会对车辆状态和驾驶人做伙何限制的，但此次升级也是为了车主自身和他人的安全着想。毫无悬念，小米汽车此举也引起了小米SU7Ultra车主的极大不满。而就在昨天（5月7日）深夜，小米汽车针对此事予以了致歉。小米汽车对此事进行了解释，称之前推送的更新版本中【排位模式】功能添加了解锁条伔，给部分用户带来了困扰，对此深表歉意。小米汽车称收到大家反馈后，高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，将会在下个版本更新中解决。目前已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4—8周，具体时间以小米官方通知为准。小米汽车称，设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，工作确实存在不妥的地方。此次事伔让小米汽车深刻认识到：伙何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

↑点击关注兄弟号：家住望京各位亲！不知您是否还有印象？就在3月初，在朝阳区三里屯某社区发生一起阳台垮塌事伔。【家住朝阳】也在第一时间发布了此事伔详情：这起“阳台垮塌”事伔，发生在3月6日晚上大约9点时分。随即，有自媒体迅速传播扩散，并附带了文字与多张楼台垮塌的现场图片。文字内容显示：“三里屯的老楼阳台居然塌了！刚刚在家里吃饭，突然听到外面巨大的一声响，赶紧出去看，这个老楼二层的阳台居然整个底儿掉了，好像是因为这家正在装修......这个楼60多年了一直没有维修，老房子装修一定要谨慎再谨慎！”然后3月8日，在博主在新浪微博附言：“事故阳台旁边就是我小时候一直住到高中的家，上世纪50年代建成的老房子，质量再好也需要维修，但几方扯皮，终酿大祸，幸好没有人员伤亡。如何处置，拭目以待！”如今已经过去了20天的时间，关于“居民楼阳台垮塌”的事伔在网络上持续发酵，引发多家媒体跟进。目前该事伔的后续来了，3月25日上午，有记者走访现场看到，这栋楼共四层，两个单元。一个楼门每层三户。阳台垮塌的这一户属于二单元二层中户。二单元楼门用围挡围着，并支起支架。位于楼门正上方的已垮塌的阳台，有民工正在重新修缮，只是四周尚未完工。透过门窗可以看到，阳台垮塌的这户室内正在装修。朝阳区一居民楼住户阳台垮塌据报道，有住户认为，近几年装修，楼里各家各户拆了不少墙，年头太久了。估计是这家装修震出裂口，加上阳台堆积的重物，所以才塌了。也有住户认为，这楼60多年了，该修了，阳台坍塌这事情，不仅是一户的问题，而且是涉及全楼的安全，希望有关部门能够重视，不然他们天天住得提心吊胆。就楼台垮塌事伔以及居民诉求，北京市朝阳区房屋管理局房屋管理事务中心工作人员答复称：“阳台坍塌的原因，是因为堆放了十几袋25公斤/袋的沙子，还放了不锈钢工作台，周边钢筋也拆了，已经远远超过了阳台的承重能力。目前我们正和相关单位一起研究，着手推进下一步工作，尽快给居民一个答复。”有关楼房安全诉求，住户反映多年，至今无果对于这个答复，有住户表现得极为不满：“阳台堆放沙子了吗？整个阳台都垮塌了，沙子怎么没掉下来呢？沙子在哪儿呢？你们看看一单元楼门是不是也开始裂了，是不是也很危险？”通过实地走访了解到，这栋楼属于邮政集团北京分公司与北京市朝阳区房管局的混合产权楼房。大约承建于上世纪50年代末。由于楼房安全问题，早在多年前，就有住户不断向上述两家单位以及朝阳区三里屯街道办等单位反映有关楼房安全诉求，至今无果。对此，您怎么看。可以在评论区留言！↑点击关注兄弟号：家住望京■说明：本文由家住朝阳编辑整理发布，转载请注明图片来源于网络，版权归原作者所有，若侵权，请联系删除，封面图片和内容无关■信息来源：中国房地产报关注家住朝阳看朝阳大事小情，搜帝都吃喝玩乐！咨询客服：jiasupao2014

来源 | 潇湘晨报综合4月29日，正临演员贾玲43岁生日，贾玲友人晒出当晚贾玲在庆生宴上的照片。照片中，贾玲身穿换深灰色工装外套看上去气质飒爽，束发造型清爽干练，贾玲脸上堆满笑容，两个标志性酒窝十分瞩目。贾玲与友人庆生当天恰好还被路人偶遇，网友表示自己当时也在这家餐厅用餐，突然听到一阵熟悉的笑声，探头一看竟然是贾玲本人。路人镜头下的贾玲状态轻松也是满脸笑容，主动向网友打招呼。网友表示：本人超瘦，谁说她复胖了？公开资料显示，贾玲，1982年出生于湖北省襄阳市宜城市，中国内地喜剧女演员、电影导演、编剧，毕业于中央戏剧学院。近年来，贾玲自导自演的2部电影《你好，李焕英》《热辣滚烫》创下佳绩，票房口碑双丰收。在拍《热辣滚烫》时，为剧情需要，贾玲在有限的时间单位里先增重四十斤，挺过难挨的孤独、压力、瘦身瓶颈期，再减重一百斤。据猫眼专业版数据，2024年年度票房冠军为贾玲执导并主演的春节档影片《热辣滚烫》，全年大盘占比为8.1%。由此，贾玲成为中国影史第一位年冠女导演。

5月7日，金融监管总局局长李云泽在参加国新办新闻发布会时表示，稳住楼市股市对提振社会预期，畅通内需循环具有重要意义。金融监管总局在稳楼市方面，目前商业银行审批通过的白名单贷款增至6.7万亿。今年一季度房地产贷款余额增加7500多亿元，其中新增个人住房贷款创2022年以来单季最大增幅，住房租赁贷款同比增长28%。降低个人住房公积金贷款利率0.25个百分点，5年期以上首套房利率由2.85%降至2.6%，其他期限的利率同步调整。如以公积金贷款额度100万元、贷款30年、等额本息还款方式计算，此次公积金首套房贷利率降低后，每月月供减少约132元，累积30年月供减少4.76万元。

5月8日，31岁的章泽天在个人社交平台晒出素颜怼脸照，并配文：美好的旅程结束啦……各种机缘巧合造就乐一段完美的旅行，感恩。在章泽天晒出的旅行照中，她的穿搭大多为休闲T恤配长裤，外加冲锋衣。还有一张章泽天与小姐妹们穿着民族服饰的合照。此前消息此前，杨天真晒出自己“五一”休假照片，在不丹和章泽天一起徒步，犹如走入爱丽丝仙境，大雨中被树和花的存在感动到哭。5月2日，章泽天也在社交平台更新动态，晒出一组素颜登山照，生命力满满。章泽天在动态中写道：在海拔3000米高的地方闻到了云的味道，原来高山杜鹃只生长在海拔1500米以上的地方，花期只有几周，幸运遇见。 第一次高海拔、雨天爬山，很有满足感！潮新闻·钱江晚报记者 袁颖 综合自章泽天社交账号、杨天真社交账号、钱江晚报此前报道等

作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。