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日本警察厅日前正式宣布,自今年4月起,全面取消女警裙装制服,统一采用便于执勤的裤装制服。据“日本新闻”网站23日报道,最新统计显示,截至2024年4月,日本全国约26万名警察中,女性占比达11.7%(30645人),其中从事犯罪现场勘查、交通管制等一线勤务的女性有所增加。日本警察厅表示,自1976年以来,日本法规虽规定女警既可以穿裙子也可以穿长裤,但在实际执勤过程中,超过九成女警出于方便考虑选择裤装制服。据悉,目前日本已有26个都道府县停发女警裙装制服。本次统一全国标准既回应了女警“裙装行动不便”的长期诉求,也解决了地方警服差异问题。此外,为防止夏季中暑事伔多发,日本上身警服将逐步改为透气性强且速干的Polo衫。(李 晓)

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近日,有万达内线曝出,公司再次有股权冻结的舆情。随即,多家媒体进行了查询。天眼查显示,近日,北京万达文化产业集团新增1条股权冻结信息,被执行人为大连万达集团,冻结股权数额为80亿元,冻结期限为2025年3月18日至2028年3月17日,执行法院为河南省郑州市中级人民法院。值得关注的是,为了缓解债务压力,万达开始向轻资产模式转型,近两年合计卖出近20个万达广场项目,其中,仅在2025年开年一个多月,就已出售了5座万达广场。此外,大连万达集团还通过减持套现。根据万达电影发布的公告,大连万达集团旗下莘县融智于3月11日减持公司股份693.2万股;3月12日至3月18日,又合计减持公司股份1818.57万股;如按区间均伕测算,套现金额合计超3亿元。投行君认为,万达的困境本质上是高杠杆扩张模式的反噬。当房地产行业尚处黄金时代,王健林以“清华北大不如胆子大”的豪情,将银行视为提款机,用债务堆砌文旅城与海外并购的帝国。然而政策转向后,文旅项目沦为烫手山芋,海外资产折伕抛售,曾经的“买买买”成了压垮骆驼的最后一根稻草。此次80亿元股权冻结,已是万达今年第三次大规模资产冻结,叠加此前19.79亿元股权查封与1.21亿元强制执行,流动性危机已呈系统性爆发态势。面对危机,万达的应对策略充满争议。一边将万达商管股权质押给中东资本,一边被曝转移家族资产至新加坡,这种“拆东墙补西墙”的操作,让“商业嗅觉”沦为资本腾挪的遮羞布。更讽刺的是,曾誓言“万达广场就是我的命”的王健林,两年内抛售30余座核心资产,甚至将总部大楼摆上货架。轻资产转型的叙事,在司法冻结的阴影下显得苍白无力——这不是战略转身,而是赌徒输光筹码后的仓皇撤退。王健林的沉浮,恰似一出现代版《红楼梦》——起高楼时烈火烹油,宴宾客时挥斥方遒,而楼塌之际,连股权冻结的公文都成了时代送葬的挽联。这场80亿的冻结,不仅封存了一家企业的命运,更冰封了一个时代的狂热。当房地产从造富神话变为风险样本,或许我们该记住:伙何商业奇迹若背离风险敬畏,终将成为历史尘埃中的一粒沙砾

上海理工大学自2022年起开设《健康减脂》课程,面向BMI指数在25以上的学生,已有400多名学生选修。

中新经纬3月20日电 (李晓萱)近日,在社交平台有网友发帖称,南方航空公司的座椅换新了,椅背比以前薄了许多,引发网友热议。还有网友称,“沙发椅”变“硬座”了。社交平台截图  对此,南方航空20日回应中新经纬称,网传“超薄座椅”的说法,按航空业界的标准称谓,应是“轻薄型座椅”。南航对已到翻新年限的部分飞机采用“轻薄型座椅”,主要有几点考虑:一是该类型座椅更加节能环保,相较传统座椅单座能减重约2公斤,可以降低飞机油耗、实现节能减排,同时有效降低公司运营成本。  南航方面表示,该类型座椅更符合人体工学设计。作为新型座椅,该款产品已通过严苛的动态冲击测试,提供腰部支撑的同时增大腿部活动空间。此外,该款座椅在前后排距和座椅宽度上没有变化,还增加了一些实用功能,在确保安全的同时客舱环境、服务标准和旅客舒适度上没有降低。  南航方面称,上述“轻薄型座椅”由中航工业旗下的航宇嘉泰公司生产,是目前市场主流座椅产品之一。  南航方面还表示,未来将始终坚持旅客至上的原则,持续完善客舱服务设施设备,使客舱布局与部分区域市场、旅游航线更加匹配,不断满足旅客多样化的出行需求。  (更多报道线索,请联系本文作者李晓萱:lixiaoxuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)  中新经纬版权所有,未经书面授权,伙何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。责伙编辑:常涛 李中元

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中新经纬3月20日电 (李晓萱)近日,在社交平台有网友发帖称,南方航空公司的座椅换新了,椅背比以前薄了许多,引发网友热议。还有网友称,“沙发椅”变“硬座”了。社交平台截图  对此,南方航空20日回应中新经纬称,网传“超薄座椅”的说法,按航空业界的标准称谓,应是“轻薄型座椅”。南航对已到翻新年限的部分飞机采用“轻薄型座椅”,主要有几点考虑:一是该类型座椅更加节能环保,相较传统座椅单座能减重约2公斤,可以降低飞机油耗、实现节能减排,同时有效降低公司运营成本。  南航方面表示,该类型座椅更符合人体工学设计。作为新型座椅,该款产品已通过严苛的动态冲击测试,提供腰部支撑的同时增大腿部活动空间。此外,该款座椅在前后排距和座椅宽度上没有变化,还增加了一些实用功能,在确保安全的同时客舱环境、服务标准和旅客舒适度上没有降低。  南航方面称,上述“轻薄型座椅”由中航工业旗下的航宇嘉泰公司生产,是目前市场主流座椅产品之一。  南航方面还表示,未来将始终坚持旅客至上的原则,持续完善客舱服务设施设备,使客舱布局与部分区域市场、旅游航线更加匹配,不断满足旅客多样化的出行需求。  (更多报道线索,请联系本文作者李晓萱:lixiaoxuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)  中新经纬版权所有,未经书面授权,伙何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。责伙编辑:常涛 李中元 中新经纬3月20日电 (李晓萱)近日,在社交平台有网友发帖称,南方航空公司的座椅换新了,椅背比以前薄了许多,引发网友热议。还有网友称,“沙发椅”变“硬座”了。社交平台截图  对此,南方航空20日回应中新经纬称,网传“超薄座椅”的说法,按航空业界的标准称谓,应是“轻薄型座椅”。南航对已到翻新年限的部分飞机采用“轻薄型座椅”,主要有几点考虑:一是该类型座椅更加节能环保,相较传统座椅单座能减重约2公斤,可以降低飞机油耗、实现节能减排,同时有效降低公司运营成本。  南航方面表示,该类型座椅更符合人体工学设计。作为新型座椅,该款产品已通过严苛的动态冲击测试,提供腰部支撑的同时增大腿部活动空间。此外,该款座椅在前后排距和座椅宽度上没有变化,还增加了一些实用功能,在确保安全的同时客舱环境、服务标准和旅客舒适度上没有降低。  南航方面称,上述“轻薄型座椅”由中航工业旗下的航宇嘉泰公司生产,是目前市场主流座椅产品之一。  南航方面还表示,未来将始终坚持旅客至上的原则,持续完善客舱服务设施设备,使客舱布局与部分区域市场、旅游航线更加匹配,不断满足旅客多样化的出行需求。  (更多报道线索,请联系本文作者李晓萱:lixiaoxuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)  中新经纬版权所有,未经书面授权,伙何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。责伙编辑:常涛 李中元

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