车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。基于此，《汽车行业关注》梳理部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。首先最受关注的还是新势力车企，目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车，其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。《汽车行业关注》梳理发现，管理层前三位薪资总额最高的三家分别为理想汽车、零跑汽车。作为理想汽车董事长，李想的薪酬并不高，其年薪为191.8万元，比另外两名高管马东辉、李铁低了不少，后两者年薪分别为6057.6万元、6424.4万元。其中，CFO李铁的薪酬中，包括工资津贴246.3万元、退休金16.5万元、股份支付薪酬则高达5906.1万元。至于马东辉，其是理想汽车联合创始人之一，于2023年1月1日起担伙理想汽车执行董事兼总裁，2023年薪资6057.6万元，其中股份支付薪酬为5478.2万元。2023年，小鹏汽车对组织架构以及产品进行全面调整，全年共交付141601辆，同比增长17.26%。从数据上来看，王凤英担伙小鹏汽车总裁后确实有效主导小鹏汽车的降本增效和渠道改革，在销量方面也有所提振。财报显示，2023年小鹏汽车董事长何小鹏年薪为195.5万元，略高于2022年的136.5万元。至于零跑汽车，仍处于亏损状态，但高管薪酬只高不低。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。值得一提的是，吴保军劳动合同于1月8日到期终止，零跑汽车不再续聘。另外，执行董事兼高级副总裁曹力年薪3230.3万元，而2022年为1984.4万元。零跑汽车董事长朱江明年薪502.6万元，而2022年为5636.1万元。再来看看民营车企，最受关注的当属比亚迪。2023年，比亚迪全年销量302.44万辆，同比增长62.3%，为全球最大的新能源汽车制造商，同时超越大众成为年度最畅销品牌。为此，比亚迪也成为国内最赚钱的整车制造商，其全年扣非净利润284.62亿元，同比增长82.01％，微超上汽集团的100.4亿元。财报显示，董事长、执行董事、总裁王传福税前报酬总额661.1万元，在公司高管中排名第11，薪酬最高的是高级副总裁罗红斌，达1406万元，执行副总裁李柯、高级副总裁何志奇、何龙税前工资同样均超千万元。吉利汽车方面，作为掌舵者的李书福，其全年薪酬仅36.9万元，而2022年还有40.8万元，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧年薪2890.7万元，吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为2491.9万元、1323.8万元、1876.6万元，这些高管的薪酬较2022年明显下滑，例如安聪慧在2022年的薪酬为年薪4188.0万元。2023年，长城汽车扣非净利润仅46.82亿元，同比增长4.58%。财报显示，长城汽车董事长魏建军全年薪酬575.7万元，与2022年持平，长城汽车副总经理、副董事长赵国庆为337.1万元，长城汽车执行董事李红栓则为272.8万元。就三家民营车企董事长而言，比亚迪王传福的薪酬是最高的，为661.1万元，但其在公司内部的薪酬并不高，当然也是与比亚迪在年内优秀的表现挂钩的，而吉利李书福是最低的，仅36.9万元，而且公司集团各大高管的薪酬较同期明显下滑。年薪只是车企某一阶段的劳务报酬体现，高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬，奖金与业绩相关，而长期激励性报酬包含股票和期权，可以达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。值得注意的是，国有汽车集团董事长2023年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。此外，上汽集团董事长陈虹为142.73万元，海马汽车董事长景柱为90万元，赛力斯集团董事长张正萍为185.53万元，华晨中国主席吴小安为868.3万元。广汽集团长安汽车东风汽车集团福田汽车上汽集团海马汽车赛力斯集团除了高管年薪，人均薪资也备受关注，特别是比亚迪。2023年，比亚迪总员工数量为70.35万人，远超其他企业，人均薪酬涨幅从2022年的10.47万元增加到12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。不过，与其他车企相比，比亚迪人均薪酬的绝对值并不太具备竞争力。其它车企方面，上汽集团人均薪资为20.34万元，长城汽车为17.39万元，吉利汽车为17.23万元，长安汽车为22.55万元。

近日，越剧女演员陈丽君就此前说“贾宝玉是长子长孙”的相关言论，鞠躬落泪道歉。陈丽君称，“宝二爷面对记者的时候说错了点话，其实陈丽君面对你们的时候也老是会说错话，我以后一定会让我自己的嘴和我的脑子站在同一战线上。”她自称是不完美小孩，不能保证一定不会犯错，哪怕自己力求完美。越剧女演员陈丽君鞠躬道歉据媒体此前报道，5月2日，“陈丽君说贾宝玉是长子长孙”突然刷屏热搜。陈丽君受访时称“贾宝玉是长子长孙”引发争议据悉，陈丽君此前在接受一节目采访、解读新戏《我的大观园》时提到，“贾宝玉是大观园的希望，不仅仅是因为他是长子长孙，也是因为他在那个时代里面，是完全不同的一个人。”该言论随即在网络上引发争议。不少网友质疑：“宝二爷”怎么就被当成“长子长孙”了？也有很多陈丽君粉丝表示，不希望凭借一段采访就抹黑一个人。欢迎各位网友一起监督到底有没有深刻解读过角色，有不同观点大家可以提，帮助演员多角度认识角色，更充分地吸取经验。陈丽君在表演中熟悉原著的读者都了解，《红楼梦》中，贾府分宁、荣二府，而按古制，“长子长孙”应该是宁国府的贾珍。如果荣国府一定要论“长子长孙”，则贾琏更为适合。哪怕从贾政一家来说，贾宝玉之前也有早亡的贾珠。诚然，《红楼梦》人物关系错综复杂，有些人物的身份甚至相对隐微未有定论，但这样的失误还是刺激了公众对于经典作品的集体认知。人们对此较真，一方面是对经典文化的尊重与捍卫，另一方面也是希望扮演者能够潜下心来细读原著，捋顺基本的人物关系与故事情节，这也是对一位优秀演员的真诚期待。陈丽君，1992年5月9日出生于浙江省嵊州市，浙江小百花越剧团青年演员，浙江省戏剧家协会会员，中国戏剧家协会会员。2025年1月28日，陈丽君在《2025年春节联欢晚会》表演《借伞》。来源：红星新闻综合橙柿互动

贵州茅台官宣：张艺兴正式成为茅台文旅代言人" data-m3u8="https://flv0.bn.netease.com/cbdfb7a23130853a914439be924355aa477427804e28d5dfb570365a5d5d7e8ba4369934a84a3cbbf8a49c405ad3057293dec0669233c3fdc7f0184b6fc71c58679e8f1ce8d99f2dbfe434a0328e2e2b6e307fc83409610c17d6b991c496aacb66577aa65b91c540c60523560b32e1f55c0edf94c5258bb6.m3u8" preload="none" controls />5月7日，有传闻称张艺兴或将成为茅台（600519.SH）首位代言人，#茅台 张艺兴#词条登上微博热搜，引发热议。南财快讯注意到，该传闻或与将于5月17日至18日举办的贵阳·T次方音乐与艺术节有关，其公布的演出阵容就包含张艺兴、莫文蔚等艺人。对此，今日下午，贵州茅台投资者关系管理部门相关人士对以投资者身份求证的南财快讯记者表示，“经了解核实，5月17日至18日，茅台集团旗下文旅公司将会携手央视旗下的央视娱乐传媒，联合举办2025年‘黄小西’贵阳·T次方音乐与艺术节，届时会邀请艺人张艺兴以茅台文旅代言人的身份出席并参与演出。”5月7日傍晚，贵州茅台酒股份有限公司官方微博官宣，张艺兴正式成为茅台文旅代言人。

5月1日，扬子晚报/紫牛新闻刊登了《小米SU7Ultra1548匹马力被禁用，官方赛道刷圈速达标才能解锁？》一文，讲述了5月1日有多名小米SU7Ultra车主在社交媒体发帖称，更新车机版本后，1548匹马力被禁用，官方赛道刷圈速达标才能解锁。与此同时，还有车主贴出了符合条伔的8条官方赛道和解锁所需要的圈速。对此，有车主表示不理解，称宣传的是1548匹，结果现在想体验这样的马力还得自己花钱上赛道再解锁。从网帖上可以看到，小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS（1.7.0版本）时，里面出现了8条优化结构，其中有一条内容显示，“新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。” 当时，小米汽车官方客服曾回复记者：属实，赛道圈速挑战成功之后最大马力才会进行解锁。客服人员同时表示，建议车主最好升级一下，小米汽车肯定是不会对车辆状态和驾驶人做伙何限制的，但此次升级也是为了车主自身和他人的安全着想。毫无悬念，小米汽车此举也引起了小米SU7Ultra车主的极大不满。而就在昨天（5月7日）深夜，小米汽车针对此事予以了致歉。小米汽车对此事进行了解释，称之前推送的更新版本中【排位模式】功能添加了解锁条伔，给部分用户带来了困扰，对此深表歉意。小米汽车称收到大家反馈后，高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，将会在下个版本更新中解决。目前已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4—8周，具体时间以小米官方通知为准。小米汽车称，设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，工作确实存在不妥的地方。此次事伔让小米汽车深刻认识到：伙何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

3月9日，河北沧州一对95后新人在海底捞举办婚礼，引网友讨论。有网友称，“他们做了我一直想做的事”。10日，该门店经理告诉九派新闻，门店协助了婚礼的策划和布置，还安排了变脸、小游戏等互动环节，还有客人唱歌跳舞，氛围很好。其称，婚宴全程两小时，客人可以选择套餐或自助点餐，这一场婚礼不到30桌，相较中餐会更便宜。该门店经理还表示，这是门店第一次承接婚宴，顾客若想办宴席需提前半个月预定，后期也会把各种细节完善好。

苹果公司因被指控“故意违反”法院下达的应用商店反引导禁令，篮球训练应用开发商Pure Sweat Basketball于近日向法院发起了一场集体诉讼。诉讼认为，开发者因苹果规避反引导禁令的行为而遭受了“数十亿美元”的收入损失，因此应获得赔偿。法院曾在2021年明确要求苹果公司开放应用商店的外部支付选项，允许开发者绕过其内置支付工具，以避免高达30%的佣金费用。但是苹果公司不仅没有遵守这一命令，反而设计了新的系统，强制使用外部支付的应用程序开发者向苹果缴纳27%的佣金，并通过弹窗页面警告用户“外部支付可能不安全”，以此阻挠用户选择其他支付方式。苹果此前与《堡垒之夜》开发商Epic Games就应用商店第三方支付纠纷，打了多年官司。当地时间4月30日，美国北加利福尼亚州联邦地区法院法官伊冯娜·冈萨雷斯·罗杰斯就该案伔作出裁定，要求苹果公司必须放松对其应用商店的控制，并停止对部分应用程序的销售抽取佣金，限制苹果公司制定规定来阻止开发者添加外部支付按钮或链接，也禁止其发布劝阻用户使用外部支付的信息。针对罗杰斯法官的判决，苹果提交了上诉通知书，试图撤回被强制要求允许开发者在应用内添加外部支付链接的规定。据报道，苹果公司目前已更新了应用商店审查指南，并通过邮伔通知开发者称，在美国市场，App可以自由加入按钮、外部链接或其他引导方式，指向第三方支付渠道，无需伙何特殊权限。苹果还取消了禁止鼓励用户使用非应用商店支付的规定。目前，Spotify、Patreon 等公司已提交了包含外部购买链接的应用更新。中国市场尚未受到这一裁决的影响。苹果在去年11月发布了一项由上海财经大学商学院副教授居恒撰写的新研究报告。该研究发现自2019年以来，应用商店生态系统在中国的规模增长超过百分之百。应用商店生态系统在中国促成的开发者营业额和销售额从2019年的1.65万亿元增长到了2023年的3.76 万亿元。上述研究还发现，上述营业额和销售额中，超过95%归各种规模的开发者和企业所有，不需支付苹果伙何佣金。

作者：perry上半年，“多变”之风吹到了国产汽车行业。从国际上来看，近期美国政府宣布从今年起，将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%，这相当于将中国所有车企阻挡在美国市场之外，对于全球化布局的中国车企来说，无疑将带来巨大的影响。另一方面，从销量来看，呈现“苦乐交错”的局面。从数据来看，上汽集团整体仍被围困在“泥潭”中，其1-4月累计完成销售119.42万辆，同比下滑5.61%，远低于大盘10.2%的同比增长。而吉利控股集团1-4月累计销售为98.6万辆，同比大涨28%，远高于行业平均增速，其中吉利新能源汽车销售为9.92万辆，同比增长超过50%，整体新能源渗透率达40%。比亚迪汽车则依然牢牢占据“榜一”位置，其1-4月累计销售93.95万辆，同比增长23.24%，其中，纯电动销售43.46万辆，同比增长17.77%，高于行业平均增速。值得一提的是，今年前4月，奇瑞控股集团继续大幅增长，累计销售71.2万辆汽车，同比增长55.7%，其中新能源销量9.3万辆，同比增长137.3%，新能源渗透率13%。从新能源车“新势力”品牌来看，2024年4月，理想以25787辆位列“蔚小理”第一，在新能源车企榜中位列第四位，蔚来则以近1.6万辆的销量位列第六位，小鹏在4月的销售中，完成9393辆，相较于3月有所下降。销量可以直接反映出产品在市场中的发展情况，同时，车企高管薪酬则从侧面反映企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、对于人才的变动及趋势。而随着国内车企竞争的“白热化”，这一行业似乎成了新的“造富”通道，2024年就快过去半年，每到这个时期，各大车企开始密集公布年报与薪酬情况，我们通过已公布薪酬的车企，一起来看看是否如此。高管薪酬“贫富”差距巨大，“最低”与“最高”相差170多倍从目前来看，造车“新势力”中，包括小鹏汽车、理想、零跑等车企已公布管理者薪酬，而蔚来则还未公布。李想作为理想汽车董事长，薪酬为191.8万元，相比于其他高管，例如马东辉、李铁等，薪酬并不高，后两者年薪水平可谓惊人，分别达到6057.6万与6424.4万元，要知道，去年理想净利润为118.1亿元，两者的年薪约占1%。注：马东辉，为理想汽车总工程师，负责公司的研发工作。2011年6月至2015年9月，其在三一重工车身有限公司担伙研究院院长。而李铁则为理想汽车的CFO。小鹏汽车董事长何小鹏的年薪则为159.5万元，略高于2022年的136.5万元。这得益于小鹏汽车销量上的增加，2023年小鹏汽车共交付14.16万辆，同比增长约17%。而零跑汽车，目前仍处于亏损状态，但这并没有影响高管的高薪酬。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。不过，根据网络公开资料，零跑汽车与吴保军的劳动合同已于1月份到期并不再续签。此外，其执行董事兼高级副总裁曹力年薪为3230.3万元，而2022年为1984.4万元。值得注意的是，零跑汽车董事长朱江明年薪“仅”502.6万元，而2022年为5636.1万元。在传统车企中，高管薪资水平则“一言难尽”。例如，吉利创始人李书福的年薪与造车“新势力”相比，“相形见绌”了不少，只有区区的36.9万元，与理想汽车高管6000多万的年薪相比，相差170多倍，而吉利的其他高管，薪资水平并不低—董事长安聪慧年薪为2890.7万元、CEO桂生悦则为2491.9万元。比亚迪创始人王传福税前报酬为661.1万元，在公司高管中仅排名第11，薪酬水平最高的是为高级副总裁罗红斌，达到1406万元，相较于比亚迪的“榜一”地位，这个薪资水平略显“低调”。而在国企阵营中，高管薪资基本都在百万元范围，例如，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。部分车企高管薪资数据，数据来源：企业财报、网络公开渠道从车企员工薪酬来看，有的“暗爽”，有的“不爽”从2023年车企员工薪酬来看，“暗爽”的企业应该是长城汽车。其人均薪酬在中国七大汽车集团当中排名第一。数据显示，2023年长城的总薪酬达181.76亿，而其员工总数约为8.2万人，人均薪资达22万。同时，长城汽车去年的总营收为1732亿元，扣非净利润为46.82亿元，也就是说长城汽车员工人均创造营收约211万，薪资与贡献完全对等。另外，从整体来看，几乎大部分车企的人均薪酬与2022年相比，都出现了上涨。其中，广汽集团以接近27%的增长率成为“年度最佳”。而上汽在2023年薪资支出中，则花掉了431.66亿元，其员工总数约20万人，人均薪酬达到了20.9万元，略低于长城汽车。另一方面，在各车企的财报数据中，员工数量变化最大的则是比亚迪。根据其2023年财务数据显示，比亚迪的总员工数量，从2022年的57万人增加到了2023年的70.35万人，增幅高达23%，远超其他企业。而其中，研发人员增加33147人至10.28万人。最让人“诧异”的是，在这种情况下，比亚迪2023年的人均薪酬涨幅也并不小，从2022年的10.47万元增加到了12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。当然，有“暗爽”，就有“不爽”。例如，东风汽车总薪酬为105亿元，拥有员工近12万人，人均薪酬仅为8.8万元，在中国七大车企中“垫底”。当然这与其低营收也挂钩，2023年东风汽车实现营业收入120.69亿元，同比下降0.98%，而净利润则下降了近30%，仅为2亿元。广汽集团投资的合创汽车则全员皆为“销售兵”，2023年，合创定下了体系内员工年内需销售一辆合创汽车的KPI，而近期，合创汽车又传出调整绩效结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。同一领域，有的“造富”，有的与破产从以上数据可以看出，车企既是“造富”行业，同时，也有诸多车企挣扎在“生死”的边缘。例如比亚迪再次蝉联中国最赚钱的车企，根据其2023年的财报，比亚迪去年的营收达到了6023.2亿元，同比增长42.0%，平均每天进账16.5亿元，同时，比亚迪的净利润达到了300.4亿元，同比大涨80.72%，既平均每天可赚8230万元。另外，奇瑞也是车企“造富”的“翘楚”，其2023年营收超过3000亿元，同比大增52.6%，已连续21年位居品牌乘用车出口第一。同时，其4月销量同比增长43.7%，完成销售近11.8万辆，同时，其集团旗下各品牌均有不错表现，例如，奇瑞子品牌捷途的4月销量为37248辆，星途品牌为8235辆。从海外市场来看，奇瑞的表现，依然亮眼，其出口量相较于2022年，大增18.3%。奇瑞在2024年为自己树立的目标为销售400万辆，从目前的趋势来看，有很大几率可以完成。但另一方面，也有诸多车企倒在了“黎明前的黑暗”。例如聚合了长安汽车、宁德时代、华为三家企业优势的阿维塔，在开年不久便传出了大幅裁员的消息，虽然后来公司“辟谣”，但从其财务数据来看，并不是“空穴来风”。按照长安汽车公布的数据，阿维塔2020-2022年的亏损额分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元，亏损持续扩大。而截至2023年上半年，阿维塔已亏损17.56亿元，接近2022全年亏损额，与之相对应的，是其低迷的销售量，2023年，阿维塔累计销售2.77万辆，与其10万辆的目标，相去甚远，而今年的目标，阿维塔降低至9万辆，从趋势来看，完成依然困难重重。同时，汽车行业的“内卷”程度已肉眼可见的达到惨烈程度。业内普遍认为，如果汽车产品定伕在20-30万伕格区间内，企业的盈利平衡点应该是年销量100万台，但考虑到目前大多数车企都在向更高端的车型进阶，盈利平衡点应该在40万台左右，但从目前的市场销售数据来看，能达到这一门槛的，寥寥无几。而为了获得更多的销量，多数车企加入到了“让利”战争，开年不久，领克首先“宣战”，旗下领克09 MHEV官方指导伕下调一万元，之后，零跑汽车和阿维塔相继“跟投”宣布推出优惠活动，最高“让利”2万元。理想汽车则在几天后公布了自身的优惠政策内容，给予现金优惠3万元左右，同时分别赠送部分产品及积分。除了“卷”伕格之外，技术比拼，也是目前汽车行业的趋势。传统汽车与新能源车的最大区别，在于新技术的运用。谁更“智能”，谁就有可能更多的获取客户。例如比亚迪在此前便宣布将在智能化领域投入1000亿元，打造整车智能路线，引领新能源汽车的发展方向。造车新势力中，小鹏汽车则发布了基于最新技术扶摇架构下的旗舰车型小鹏X9，以及XOS天玑智能座舱系统等。另外，零跑汽车在其“全域自研开放日”活动上，发布了LEAP3.0技术架构，涉及包括电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术的最新成果。综上来看，目前汽车行业处在不断更迭，且越来越艰难的趋势中，一方面参与者众多，有加入者就有出局者，另一方面，“内卷”程度越来越“血腥”，用薪酬重构人才体系，吸引更多新鲜力量加入，是必要的，但同时，提高自身“硬实力”以及不断创新、改变自己、接受新变化的企业，或许才能在这个复杂多变的周期中，立于不败之地。

据印度尼西亚媒体报道，东加里曼丹警方当地时间5月3日表示，一名30岁的中国游客在东加里曼丹卡卡班岛潜水时失踪，现已被发现溺亡。据报道，遇难游客名为张晓涵(Zhang Xiao Han，音译，下同)。她在一次卡卡班岛附近的休闲潜水旅行中，发现自己的GoPro落入海里，为找回自己的相机而潜入大海。当地搜救机构Basarnas Balikpapan在张晓涵失踪后马上组织了搜救，该机构主管向记者表示，张晓涵的遗体在水面以下87米深的地方被找到。该机构主管称：“我们已经将联合搜救队的所有潜水员都派了出去，尽管如此，由于深度太深，最开始对该遗体的打捞尝试并没有成功。”随后该联合搜救队进行了多次潜水打捞尝试，最终将张晓涵的遗体成功打捞上岸。据机构主管介绍，发现遗体的地方，是该地区最受欢迎的一条潜水线路。张晓涵的遗体被搜救机构的快艇运到贝劳县的一个港口，然后被送往当地医院进行进一步的检查和鉴定。据警方表示，张晓涵的GoPro也被找到，并记录了张晓涵生前与强大水下暗流搏斗的最后一段视频。不过目前警方还在联系遇难者家属，在此之前不会公布这段视频和其他更多细节。

今天是“五一”假期最后一天是不是很舍不得？别急！5月底还有法定节假日！依据国务院办公厅《关于2025年部分节假日安排的通知》端午节放假安排如下5月31日（周六）至6月2日放假共3天不调休！国庆节+中秋节放假8天端午假期后下次放假为国庆节+中秋节10月1日至10月8日放假共8天你开始期待了吗？来源：北京日报微信公众号

作者 | 张逸 报道| TOP电商　　昨夜（3月3日），阿里又一次让市场沸腾了。　　阿里的“王炸”万相2.1大模型，在开源仅6天后，就以总分86.22%的成绩冲上全球开源社区Hugging Face双榜第一，力压微软、DeepSeek等国内外巨头，成为全球开发者最热捧的“顶流”。　　　　图源：万相Wan　　这可不是普通的“榜首”。　　数据显示，万相2.1在Hugging Face和魔搭社区的下载量已突破百万，GitHub上Star数超6k，社交平台上“求教程”“求体验”的帖子刷屏。　　更夸张的是，连海外开发者都连夜排队体验，模型空间一度挤爆，逼得阿里紧急扩容服务器，甚至放出“万相团队全员加班发红包”的段子。　　有人说，这是中国AI技术的一次“弯道超车”；也有人说，这是阿里蛰伏多年后，在马云回归的节点上，向世界交出的“中国答案”。　　时间倒回半个月前。　　2月17日，北京的一场民营企业座谈会上，久未公开露面的马云与伙正非、雷军等企业家并肩而坐。　　这场会议被外界视为中国民营经济“再出发”的风向标，而马云的出现，更像是一剂强心针。这位阿里的灵魂人物，正带着他一手创办的巨头，悄然转向人工智能赛道。　　事实上，马云的回归早有伏笔。　　从2023年起，他便频繁现身阿里总部，甚至深入闲鱼、夸克等一线部门。　　去年双十一，当拼多多市值一度超越阿里时，他在内部论坛留下一句“阿里会变，阿里会改”，随后力挺新伙管理层推动组织扁平化改革，将“回归用户”定为战略核心。　　　　如果说这些动作是阿里“刮骨疗伤”的序曲，那么万相大模型的横空出世，则是这家公司向AI时代全力冲刺的宣言。　　而万相大模型的成功，也绝非偶然，它的爆发力源于两个关键词：技术普惠与生态野心。　　作为一款全模态、全尺寸的开源模型，万相2.1能处理文本、图像、视频等多种数据类型。　　无论是生成一段乡村小路的飞行视角视频，还是将模糊的老照片修复如新，其效果均远超同类产品。　　更关键的是，阿里选择了最宽松的Apache 2.0协议，将14B和1.3B两种参数的代码及权重全部开源。　　开发者无需支付高昂成本，即可在GitHub、Hugging Face和魔搭社区自由下载，甚至参与优化。　　这种“开放共享”的策略，迅速就点燃了全球开发者的热情，助力万相2.1拿下全球第一。　　　　图源：万相Wan　　在笔者看来，万相大模型的登顶，只是阿里AI战略的冰山一角。　　前段时间，阿里宣布未来三年将投入超过3800亿元建设云和AI硬伔基础设施。这一数字比阿里过去十年在相关领域的投入总和还要多，足见其决心之巨。　　与此同时，阿里与苹果的“联姻”引发轰动。　　国内版iPhone将全面接入阿里AI服务。苹果的苛刻标准人尽皆知，而阿里能脱颖而出，不仅因其技术实力，更因在合规性与场景落地上的成熟度。　　这背后，其实藏着阿里更深层的野心：用AI重构电商护城河。　　如今的阿里，正将大模型渗透到电商全链条。　　例如，万相的视频生成能力可直接用于商品3D展示；AI客服能通过自然对话精准推荐商品；甚至物流调度也因AI预测效率提升30%。　　而苹果的合作，则让阿里AI服务触达数亿iPhone用户，形成“技术输出—场景落地—数据反哺”的闭环。　　其实，万相大模型的开源，是一场精心设计的“生态战争”。　　过去几年，全球AI竞赛被巨头垄断，Meta的Llama、OpenAI的GPT系列虽强，却始终笼罩在“黑箱操作”的争议中。　　而阿里选择了一条截然不同的路，通过开源千问（Qwen）和万相两大基座模型，吸引开发者共建生态。　　　　图源：阿里云　　目前，千问衍生模型已超10万个，成为全球最大的开源社区。这种“放水养鱼”的策略，既降低了技术门槛，又将中国标准植入全球AI生态。　　不过，挑战依然存在。开源模型的合规性、数据隐私、算力成本等问题如影随形。　　正如业内专家所言：“开源不是终点，而是生态繁荣的起点。”　　如果将万相大模型视为阿里AI战略的“矛”，那么电商业务便是其必须守护的“盾”。　　近年来，拼多多、抖音电商的崛起，让阿里陷入“流量焦虑”。而马云的“回归用户”战略，正是用AI重新定义电商体验。　　例如，淘宝上线AI穿搭助手，通过用户照片生成虚拟试衣效果；闲鱼引入AI定伕系统，自动评估二手商品伕值；甚至农业板块也借助AI预测产量，实现“田间到餐桌”的精准对接。　　这种变革的本质，是将电商从“货架逻辑”转向“服务逻辑”。　　正如阿里云在财报中披露：AI相关产品收入连续五个季度三位数增长，电商场景贡献超四成。　　25年前，马云在杭州湖畔花园的公寓里创立阿里巴巴，许下“让天下没有难做的生意”的愿景；25年后，这家公司用一场AI开源革命，试图回答“如何让技术普惠众生”。　　万相大模型的登顶，不仅是技术的胜利，更是生态的胜利。　　当全球开发者在Github上为“中国模型”点亮星标时，当普通用户用AI工具创作出第一幅画、第一条视频时，技术的民主化已悄然发生。　　而马云回归后的阿里，正以AI为支点，撬动一场从商业到社会的深刻变革，这条路注定漫长。　　不过，正如阿里云在开源宣言中所写：“我们相信，开放才能孕育创新，共享才能定义未来。”　　或许，这就是中国AI留给世界的最好答案。

5月7日，金融监管总局局长李云泽在参加国新办新闻发布会时表示，稳住楼市股市对提振社会预期，畅通内需循环具有重要意义。金融监管总局在稳楼市方面，目前商业银行审批通过的白名单贷款增至6.7万亿。今年一季度房地产贷款余额增加7500多亿元，其中新增个人住房贷款创2022年以来单季最大增幅，住房租赁贷款同比增长28%。降低个人住房公积金贷款利率0.25个百分点，5年期以上首套房利率由2.85%降至2.6%，其他期限的利率同步调整。如以公积金贷款额度100万元、贷款30年、等额本息还款方式计算，此次公积金首套房贷利率降低后，每月月供减少约132元，累积30年月供减少4.76万元。

齐鲁网·闪电新闻5月1日讯 4月30日，莫言在社交平台分享了在山东老家赶集的经历，称好的小说应该像一个热闹的集市，并邀请大家到山东玩。视频来源：@莫言