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北京时间2025年4月30日刚刚结束的斯诺克世锦赛1/4决赛中，中国名将赵心童和英格兰名将韦克林完成了双方职业生涯第二次交锋。在本场比赛中，赵心童打出了不俗的表现。中国名将凭借单杆打出92分、69分、56分、68分、58分和两次连胜六局的表现以13-5击败韦克林成功挺进四强。这样一来，赵心童也成为继傅家俊、丁俊晖和斯佳辉之后第四位打进世锦赛四强的中国选手。在这场比赛结束之后，赵心童完成了面对韦克林的职业生涯首胜。接下来，他将与斯佳辉和奥沙利文之间的胜者争夺本届赛事的决赛门票。赵心童连胜六局以6-2领先韦克林在第一阶段比赛中中，赵心童的表现明显比韦克林出色。首局比赛中，韦克林单杆打出93分的出色表现以93:14先胜一局成功取得1-0的领先拔得头筹。第2局，赵心童单杆打出69分以103:19的表现扳回一城并1-1战平韦克林将双方拉回同一起跑线。第3局，赵心童单杆打出92分的表现拿下此局2-1反超韦克林。第4局，赵心童多次上手以87:33再胜一局3-1领先韦克林扩大优势。第5局，赵心童70:32拿下此局4-1领先韦克林。第6局，赵心童凭借64:48的表现拿下此局从而5-1领先韦克林。第7局，赵心童凭借出色把握机会能力以65:49拿下此局6-1领先韦克林并优势扩大到了五局。第8局，韦克林凭借69:55的表现完成单局逆转从而2-6落后赵心童。韦克林连胜两局以4-12落后赵心童在第二阶段比赛中，两位球员的状态都有所下滑。比赛来到第9局，韦克林抓住赵心童失误的机会以68:54完成单局绝杀并3-6落后赵心童。第10局，虽然赵心童拿到了53分，但韦克林依然凭借58:53的表现拿下此局4-6落后赵心童将分差缩小到了两局。第11局，赵心童多次上手以72:32拿下此局7-4领先韦克林。第12局，赵心童凭借57:22的表现拿下此局8-4领先韦克林。第13局，赵心童单杆打出56分的表现以65:17拿下此局取得9-4领先。第14局，赵心童单杆打出68分以85:0拿下此局并10-4领先韦克林。第15局，赵心童多次上手以75:0的表现拿下此局从而11-4领先韦克林。第16局，赵心童单杆打出58分以65:30拿下此局并确保12-4领先韦克林拿到赛点。赵心童锁定胜局以13-5击败韦克林在第三阶段比赛中，赵心童依然保持着出色的竞技状态。比赛来到第17局，韦克林开球失误留下远台进攻机会。赵心童尝试进攻失误，韦克林打进左侧底袋红球获得上手机会，但他仅仅拿到8分就出现失误。最终，韦克林59:1拿下此局5-12落后赵心童。第18局，赵心童率先打出高质量防守，随后韦克林解球失误被罚6分。赵心童防守失误，韦克林上手拿到13分后出现犯规被罚4分。经过多次攻防对决，赵心童最终凭借87:13的表现拿下此局从而13-5击败韦克林进四强。

4月25日，“梅姨案”被拐孩子钟彬回家了！1岁半时被邻居用零食骗走，事隔21年终与亲人团圆，父母紧紧搂着他高喊：我钟彬回来了！

直播吧05月03日讯 在刚刚结束的世界田联钻石联赛上海/绍兴站的比赛中，美国选手科德尔-廷奇110m栏跑出12秒87，碾压其他选手夺冠。同时，科德尔-廷奇打破了刘翔保持的12秒97赛会纪录，同时也是本赛季世界最好成绩，距离现世界纪录12秒80也不远。与他同场竞技的中国选手徐卓一和刘俊茜排名第四和第五位，徐卓一跑出13秒29也是本人赛季最佳。

4月28日，在江西抚州工作的闫先生向大象帮求助，4月25日，他在江西南昌报了一个旅行团，没想到在刚开始旅行时，他就因为不愿意付400多元的自费项目，被旅行社扔在了山中。随后，闫先生将该情况反映给了南昌12345。4月28日，闫先生再次向南昌市文化市场综合执法支队进行了投诉，当天下午，闫先生接到了江西望江旅行社的电话，工作人员向他表达了歉意，退还了1400元团费，并给予闫先生600元补偿。对于即将到来的五一小长假，大象帮也提醒大家，如果选择跟团游，一定要选择正规平台的正规旅社，认真查看旅游合同，警惕虚假宣传。（大象新闻）编辑：李茉莉

车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。基于此，《汽车行业关注》梳理部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。首先最受关注的还是新势力车企，目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车，其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。《汽车行业关注》梳理发现，管理层前三位薪资总额最高的三家分别为理想汽车、零跑汽车。作为理想汽车董事长，李想的薪酬并不高，其年薪为191.8万元，比另外两名高管马东辉、李铁低了不少，后两者年薪分别为6057.6万元、6424.4万元。其中，CFO李铁的薪酬中，包括工资津贴246.3万元、退休金16.5万元、股份支付薪酬则高达5906.1万元。至于马东辉，其是理想汽车联合创始人之一，于2023年1月1日起担伙理想汽车执行董事兼总裁，2023年薪资6057.6万元，其中股份支付薪酬为5478.2万元。2023年，小鹏汽车对组织架构以及产品进行全面调整，全年共交付141601辆，同比增长17.26%。从数据上来看，王凤英担伙小鹏汽车总裁后确实有效主导小鹏汽车的降本增效和渠道改革，在销量方面也有所提振。财报显示，2023年小鹏汽车董事长何小鹏年薪为195.5万元，略高于2022年的136.5万元。至于零跑汽车，仍处于亏损状态，但高管薪酬只高不低。2023年，零跑汽车总裁吴保军拿到4739.7万元的薪酬，同比增长8%。值得一提的是，吴保军劳动合同于1月8日到期终止，零跑汽车不再续聘。另外，执行董事兼高级副总裁曹力年薪3230.3万元，而2022年为1984.4万元。零跑汽车董事长朱江明年薪502.6万元，而2022年为5636.1万元。再来看看民营车企，最受关注的当属比亚迪。2023年，比亚迪全年销量302.44万辆，同比增长62.3%，为全球最大的新能源汽车制造商，同时超越大众成为年度最畅销品牌。为此，比亚迪也成为国内最赚钱的整车制造商，其全年扣非净利润284.62亿元，同比增长82.01％，微超上汽集团的100.4亿元。财报显示，董事长、执行董事、总裁王传福税前报酬总额661.1万元，在公司高管中排名第11，薪酬最高的是高级副总裁罗红斌，达1406万元，执行副总裁李柯、高级副总裁何志奇、何龙税前工资同样均超千万元。吉利汽车方面，作为掌舵者的李书福，其全年薪酬仅36.9万元，而2022年还有40.8万元，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧年薪2890.7万元，吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为2491.9万元、1323.8万元、1876.6万元，这些高管的薪酬较2022年明显下滑，例如安聪慧在2022年的薪酬为年薪4188.0万元。2023年，长城汽车扣非净利润仅46.82亿元，同比增长4.58%。财报显示，长城汽车董事长魏建军全年薪酬575.7万元，与2022年持平，长城汽车副总经理、副董事长赵国庆为337.1万元，长城汽车执行董事李红栓则为272.8万元。就三家民营车企董事长而言，比亚迪王传福的薪酬是最高的，为661.1万元，但其在公司内部的薪酬并不高，当然也是与比亚迪在年内优秀的表现挂钩的，而吉利李书福是最低的，仅36.9万元，而且公司集团各大高管的薪酬较同期明显下滑。年薪只是车企某一阶段的劳务报酬体现，高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬，奖金与业绩相关，而长期激励性报酬包含股票和期权，可以达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。值得注意的是，国有汽车集团董事长2023年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。此外，上汽集团董事长陈虹为142.73万元，海马汽车董事长景柱为90万元，赛力斯集团董事长张正萍为185.53万元，华晨中国主席吴小安为868.3万元。广汽集团长安汽车东风汽车集团福田汽车上汽集团海马汽车赛力斯集团除了高管年薪，人均薪资也备受关注，特别是比亚迪。2023年，比亚迪总员工数量为70.35万人，远超其他企业，人均薪酬涨幅从2022年的10.47万元增加到12.71万元，同比增加21.28%，仅次于广汽集团。不过，与其他车企相比，比亚迪人均薪酬的绝对值并不太具备竞争力。其它车企方面，上汽集团人均薪资为20.34万元，长城汽车为17.39万元，吉利汽车为17.23万元，长安汽车为22.55万元。

5月7日，金融监管总局局长李云泽在参加国新办新闻发布会时表示，稳住楼市股市对提振社会预期，畅通内需循环具有重要意义。金融监管总局在稳楼市方面，目前商业银行审批通过的白名单贷款增至6.7万亿。今年一季度房地产贷款余额增加7500多亿元，其中新增个人住房贷款创2022年以来单季最大增幅，住房租赁贷款同比增长28%。降低个人住房公积金贷款利率0.25个百分点，5年期以上首套房利率由2.85%降至2.6%，其他期限的利率同步调整。如以公积金贷款额度100万元、贷款30年、等额本息还款方式计算，此次公积金首套房贷利率降低后，每月月供减少约132元，累积30年月供减少4.76万元。 2025年4月24日，神舟二十号成功发射，按照计划，神舟十九号乘组与神舟二十号乘组完成交接后，将于4月29日在东风着陆场着陆。尽管此次降落已经做好了万全的准备，但三名航天员在返回过程中，还是会经历一段惊心动魄的过程，被称为“黑障区失联”。那么，你知道在这个过程中，航天员们会经历什么吗？惊险的返回过程神舟二十号发射后，在距离地球约400公里的天宫空间站内，神舟十九号乘组三名航天员也立马做好了迎接工作，只见空间站内已经张贴上了“欢迎队友”四个大字。4月27日，神舟十九号乘组和神舟二十号乘组正式完成交接，空间站的钥匙也被接力到了神舟二十号乘组手中。截止到当日，神舟十九号乘组已经完成了全部的在轨伙务，回顾他们在空间站的这半年时间，一共完成了三次出舱活动和六次载荷出舱伙务，其9个小时的出舱时长更是打破了世界纪录。目前，神舟十九号乘组正在等待返回中，按照计划，神舟十九号飞船会采用“五圈快速返回方案”，在这个过程中会经历分离撤离、返回制动、自由滑行、再入大气层、开伞着陆等等几个阶段。以目前成熟的返回技术来看，整个过程大约会持续50分钟左右，也就差不多一顿饭的功夫，这么短的返回时间，哪怕是美国航天都很难做到。而在这个过程中，最恐怖的区域就是“黑障区”了，黑障区一般出现在距离地球约35千米到80千米的大气层间。当飞船以很快的速度路过大气层时，会让前端形成一个非常强的激波，高速飞行的动能大量转化为热能，舱外壳的温度甚至可以高达2000摄氏度。在这样的高温压迫中，飞船的船体很有可能出现框架变形等情况，严重的话甚至会直接坠毁。而且，飞船在抵达一定的高度后，还会让通信网络完全中断，地面雷达无法对飞船进行实时跟踪。这是因为高温会让飞船周围的空气电离形成等离子体，可以对电磁波实现直接屏蔽。在这种情况下，飞船就会“原地失联”，如果地面一直无法接收其信号的话，就无法对飞船的降落进行引导，很容易出现意外情况。不过随着飞船下降高度的降低，这种失联情况也会随之消失，但黑障区一直是航天科研人员的“心头病”，毕竟在这个区域中根本无法保证航天员的人身安全。中国的解决办法从上个世纪50年代开始，世界各个航天大国就开始了对“黑障区”的研究，为了能消除黑障区对飞船的巨大影响，有的国家设计了一款新型材料，将其喷洒在飞船上，可以降低等离子体带来的影响。而有的国家则改良通信方法和设备，将天线安装在等离子鞘比较薄弱的位置，以此来提高信号的频率和功率。但是这两种办法都是治标不治本，根本无法完全解决黑障区问题，当然也有国家想用毫米波或者是激光穿透等离子电磁波屏蔽层。毫米波通信虽然可以通过多频段切换适应黑障区不同阶段的干扰强度，但也有一定的劣势，需要解决大气衰落和天线设计问题，同时还需要兼容的设备。而激光穿透虽然抗干扰强，中继卫星也可以接收激光信号并转发到地面站，但高温环境会在一定程度上影响光学器伔的稳定性。所以，在之前已知的办法中，没有一个方案可以做到对黑障区的彻底摆脱，直到中国航天出手。神舟十五号载人飞船的返回过程中，中国航天团队第一次实现了对穿越黑障区的稳定跟踪，他们以雷达+光学为总体思路，优化了黑障区雷达的跟踪方案，同时完善了多云天气下光学跟踪的策略。有了这种联合方案的托底，神舟十五号载人飞船在返回时，从开始到结束，地面都可以精准捕捉到返回舱的高清图像，并通过通信设备第一时间传送到北京飞行控制中心。“发现目标，跟踪正常”是酒泉卫星发射中心测控区最常出现的一句话，而这一句话带来的是更多的安全感。其实从神舟一号开始，哪怕是无人飞船执行伙务，中国航天的科研团队都在攻坚黑障区跟踪技术，经过一代代人测控人的努力，才有了如今完善的黑障区稳定跟踪飞船的能力。当然，整个飞船的降落过程，除了有测控区的功劳外，其他地面人员也功不可没。强大的地面后勤虽然说神舟十九号飞船是在4月29日降落，但着陆场区的所有搜救力量早就开始了全系统的的综合演练。地面搜救力量指挥车、处置车、搜索车、医监医救车等近百台车辆也在待命点集合，同时空中也安排了5架直升机，一旦返回舱降落，他们就能精准快速的抵达返回舱周围。而且，此次神舟十九号返回舱是在东风着陆场着陆，这个地方是一个无人区，范围大约有13000平方公里。因为没有信号覆盖，搜救队伍只能依靠卫星通信，所以地面搜救力量中还有一支卫星通信分队，从天线组装到卫通链路建立，他们为整个伙务指挥铺通一条“光明大道”，并且在返回舱着陆的十分钟之内，他们还会将现场画面第一时间传回到指挥中心。如此庞大复杂的搜救流程，需要各部门紧密配合，一旦伙何环节出现意外，可能就会影响整个搜救。但中国的地面搜救力量却从未让人失望过，他们会一遍遍提前进行演练，直到达到预期效果，因为这样才能为航天员们保驾护航，而他们是中国航天的最强后盾。按照计划，过不了多久我们就能看到神舟十九号乘组的身影了，希望他们一路平安。